現(xiàn)如今，新能源車對傳統(tǒng)燃油車的打擊確實很大，所以我在選車的時候直接跳過燃油車去看新能源車了。我的預算10萬左右，當時看了五菱星光純電版和比亞迪秦PLUS EV，綜合考量之下，我最后選擇了五菱星光純電版。

 

在10萬級的純電轎車當中，五菱星光純電版和比亞迪秦PLUS EV當屬最具有代表性的兩款車，所以我直接沒有體驗其它的車型。入手五菱星光純電版之后，我發(fā)現(xiàn)我當時的堅持是正確的，五菱星光純電版確實為我的生活帶來很大的便利，而且它用起來物超所值，而且它的顏值高，親戚鄰居見了都忍不住夸贊，還有鄰居問我這車是不是得二十幾萬。那么，我的五菱星光純電版到底有哪些優(yōu)點呢？我今天就一一給大家列舉一下！

續(xù)航里程長，市區(qū)用車省去頻繁充電的煩惱！

我選擇的是五菱星光純電版510進階型，它的純電續(xù)航里程達到了510km，日常使用起來很方便，如果周末不出行的話，我的五菱星光純電版充一次電差不多能用半個月的時間，不用總為充電操心。

 

作為一款長續(xù)航版的車，我感覺我的星光純電版在夏天有很大的優(yōu)勢，有時候將它停在地上停車場的時候車內就比較熱，上班的時候中午需要休息的話我會提前用手機打開車內的空調，不用擔心電量不夠用的問題，對于大功率的一些配置很舍得用。

 

五菱星光純電版跑長途也很在行，有的時候碰上周末的時間和朋友約上去山里釣魚，單程200多公里，來回中間不用補能，這樣的續(xù)航讓人開著很放心。

充電快，同級唯一配備2C充電，哪還有里程焦慮？

在選車的時候，五菱星光純電版的充電速率也是我很看重的，畢竟它有同級唯一的2C快充，還適配全國占有率為90%的250A充電樁，真是跑多遠都不怕，這也是我為什么敢于和朋友跑200多公里去釣魚的原因之一。

五菱星光純電版采用的2C充電可以做到充電15分鐘續(xù)航200公里的水平，在使用的過程當中還出現(xiàn)過比這速率還快的情況，根據(jù)充電樁的情況而定，有的時候快一些，有的時候慢一些，總之五菱星光就是同級別充電最快的車。

 

當然，五菱星光純電版的充電速率快讓我有了跑長途的信心，比如在五一的時候我就開著星光純電版帶著全家來了一個1000公里的大跨越，中間在服務區(qū)休息的時候順便就把電充滿了，長途行駛的時候也不用專門騰出時間來充電。

日常在城市當中用車的時候，我也不用騰出專門的時間來為星光純電版進行充電，有時候午餐時間我把車開到充電站進行充電，還沒等吃完飯就把電充滿了，下午茶一杯咖啡的時間就完成補能。

值得注意的是，公司內的同事有比亞迪秦PLUS EV的車主，有時候我倆中午一塊去充電，吃完飯的時候我的星光純電版早早就充完電了，而它的秦PLUS EV還在充電的過程當中，二者的充電速率差別確實很大。

空間大、配置高，五菱星光用起來也很舒服

剛剛說到我喜歡在我的五菱星光純電版車內午休，因為它除了電量足之外，還可以提前用手機打開空調，頂著炎熱的天氣坐進涼爽的車內感覺就是不一樣。此外，五菱星光純電版的第二排空間確實很大，還配備了環(huán)抱舒壓座椅，躺著、坐著都很舒服。

 

有時候中午的時間還有其它同事還去蹭車睡覺，在主副駕駛座椅向后近乎放平的情況下，同事在第二排依舊躺得下，因為第二排的過道寬度達到了390mm，最大可以拓展至1米，所以不耽擱我們共同在車內休息。

 

五菱星光純電版的后備箱也是一大優(yōu)勢，達到了540L，在和朋友外出釣魚的時候放下三五個人的釣魚箱很輕松，五一全家外出的時候能夠帶上所有人的行李也不擁擠。

 

五菱星光純電版開起來的感受也很好，它采用的是前麥弗遜和后E型多連桿的獨立懸掛，可以很好的過濾一些振動，長途行駛也不會累。另外，在開車的時候，我經常會用到五菱星光純電版的智駕系統(tǒng)，我認為這個配置很有必要存在，提高了行車的安全性。

 

在開車的時候，有一次在我完全還沒有反應過來的情況下，五菱星光突然剎停了，原來了前側突然出現(xiàn)了一輛電動車橫穿馬路，它的反應能力確實超快，我不禁感嘆五菱星光純電版這次幫了我一個大忙。