一臺難看的車，我們可以用丑來形容它；

一臺好看的車，我們可以用精致來形容它。

但是，一臺又丑又精致的車，到底是好看還是難看？

這兩天，寶馬全新一代X3亮相，作為全新車型，新車備受關注。并且，身為寶馬全新一代設計語言的首發車型，它的出現也意味著，未來寶馬家族的幾乎所有車型，設計方面都是這個風格。

先來看一下設計細節，在全新一代X3身上，寶馬經典的雙腎前格柵得到保留，并且尺寸進一步增大，還在兩個“鼻孔”外圈增加了發光LED燈條，夜晚的辨識度非常高。

不過，為了應對新能源的變革，格柵的進氣功能被取消，出于降低空氣阻力的目的，這里變成實心。寶馬還在其中一個“鼻孔”內安裝了毫米波雷達，甚至不排除將部分車型的充電口挪至鼻孔的可能。

車身側面的比例一言難盡，整個機艙蓋偏長，因此乘員艙變得非?？亢蟆６?，由于乘員艙后移的影響，新車的D柱變得很臃腫、豎直，看起來像一臺緊湊級SUV，而不是一臺中型SUV。

好在，全新的大尺寸輪轂在顏值方面扳回一局，看起來很精神。不過量產之后搭配普通18寸輪轂，估計會丑出天際。

新車并未采用彈出式門把手，而是使用這種半隱藏式，雖然看起來沒那么科技，但用起來卻方便無比。

尾部的造型比較簡潔，全新的尾燈樣式搭配車頂鯊魚鰭天線和擾流板，看起來非常運動，也有著不錯的辨識度。在M50 xDrive等性能版本上，寶馬甚至依舊堅持外置雙邊共四出排氣管，這點值得好評。

相比外觀的奇特，內飾顯得稍微正常了一些，但依舊很拉風。大量水晶裝飾和氛圍燈條，營造出濃郁的夜店風格。車內的豪華細節也從之前的真皮、金屬材質點綴變成現如今的高分子與織物材料。電子產品味兒更加濃厚。

新車將搭載12.3英寸+14.9英寸雙聯屏設計，內置帶QuickSelect功能的寶馬iDrive 9系統，據悉全新一代寶馬X3還將全系標配L2級智能輔助駕駛。

至于動力，核心依舊是2.0T發動機搭配48V輕混系統，20 xDrive最大功率為208馬力、30 xDrive最大功率為259馬力，匹配經典的采埃孚8AT變速箱。

不過也有插混車型，核心是2.0T發動機和電機的組合，最大功率299馬力，最大扭矩450牛米，還將提供90公里的純電續航里程。

你們猜一猜，中國的消費者，會接受全新一代寶馬X3的顏值嗎？