福特的公路拉力車，E Transit Custom MS-RT

福特全新系列電動(dòng)和柴油貨車即將抵達(dá)新西蘭

它是亮綠色的，雖然被稱為黃綠色，它是后輪驅(qū)動(dòng)，輸出功率為 210kW - 但它不會(huì)來到新西蘭......除非我們中的一些人真的非常想要它。

這是新款福特 E Transit Custom MS-RT，與我們最近在法蘭克福駕駛的常規(guī)福特 Transit Custom 系列電動(dòng)車和柴油車一起推出。

除了電動(dòng)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合外，還有一對(duì)黃綠色（福特稱之為）MS-RT，代表M-Sport，M-Sport的姊妹公司，由馬爾科姆·威爾遜（Malcolm Wilson）經(jīng)營(yíng)，負(fù)責(zé)建造和運(yùn)營(yíng)世界拉力錦標(biāo)賽中的福特汽車，其專門的道路技術(shù)部門基本上推出了更多類似此類車輛的運(yùn)動(dòng)衍生產(chǎn)品。

證明你可以把蛋糕拖到地上吃掉，MS-RT 是一款令人驚嘆的車型，如果 Ranger Wildtrak 可以作為參考的話，它會(huì)像新西蘭夏日的免費(fèi)精釀啤酒一樣令人垂涎欲滴。

MS-RT 與福特合作生產(chǎn)這款貨車，它是福特系列的官方組成部分，并通過福特經(jīng)銷商銷售。

車身套件提供了更深、更具侵略性的前保險(xiǎn)杠、寬體拱形延伸件、運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙（在視覺上降低了 Transit 的輪廓），以及位于頂部的明顯賽車風(fēng)格后擾流板，帶有通風(fēng)口和空氣動(dòng)力裝置，以及集成的后擴(kuò)散器。

與普通 Transit 一樣，它使用完全相同的 64kWh 電池和完全相同的后輪安裝架構(gòu)，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪......只是釋放了一點(diǎn)點(diǎn)，就可以多輸出 31% 的功率，峰值為 210kW，超過標(biāo)準(zhǔn)的 160kW。

續(xù)航里程自然減少了一點(diǎn)，降至官方的 236 公里。

令人印象深刻的是，額外的動(dòng)力并沒有削弱人們對(duì)動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵渴望，靜止?fàn)顟B(tài)下踩下油門不會(huì)引起輪胎冒煙……甚至不會(huì)出現(xiàn)車輪打滑！雖然 MS-RT 可能搭載了 500 公斤的重量來幫助穩(wěn)定懸架以承受典型負(fù)載，但憑借抓地力強(qiáng)的固特異 19 英寸輪胎，MS-RT 可以平穩(wěn)地以 0-60 公里/小時(shí)的速度從起跑線上沖刺，幾乎與標(biāo)準(zhǔn) Transit EV 相同。

但是，從典型的 60 以上中檔速度開始，就在你開始懷疑這種額外的動(dòng)力隱藏在哪里時(shí)，節(jié)奏加快，油門踩得越久，速度就越快，越猛。事實(shí)上，它會(huì)很快達(dá)到 100-120 公里/小時(shí)左右，我們將其計(jì)時(shí)在 7 秒以下，即使有壓艙物也是如此。但超過這個(gè)速度，樂趣就逐漸減弱了，正如我們?cè)诟浇母咚俟飞峡吹降哪菢樱Ｌ毓こ處煕Q定它應(yīng)該穩(wěn)定在這個(gè)速度之上，以避免過度消耗電池：我們看到指示的最高速度為 155 公里/小時(shí)，最高速度有限。