所周知，隨著新能源汽車發(fā)展，國(guó)內(nèi)造車中，有一批車企被稱之為“新勢(shì)力”，指的是依托互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車制造業(yè)創(chuàng)立的新能源汽車品牌，這些品牌有互聯(lián)網(wǎng)思維。

早期新勢(shì)力主要是三大品牌，分別是蔚來、小鵬、理想，合稱為“蔚小理”。

三大品牌，都各有各的優(yōu)勢(shì)，各有各的特色，表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，所以后來很多車企造車，或多或少，都在學(xué)這三大品牌，身上或濃或淡的有蔚小理的影子。

 

早期，蔚來是大哥，小鵬是二哥，理想是三哥，所以才是稱“蔚小理”。

不過如今，不管從哪一方面來看，蔚小理這三大品牌的差距，都相當(dāng)相當(dāng)大了，大到不是一個(gè)級(jí)別的了。

拿2023年的數(shù)據(jù)來看，理想交付37.6萬輛車，營(yíng)收1238.5億元，利潤(rùn)118.1億元，數(shù)據(jù)非常好看，將之前5年的虧損都賺了回來。

 

而蔚來呢？2023年交付16萬輛，不到理想的一半，營(yíng)收556.18億，也不到理想一半，利潤(rùn)負(fù)211億，和理想的盈利118億相比，相差太遠(yuǎn)。

小鵬表現(xiàn)也差不多，交付14.16萬輛，不到理想的一半，營(yíng)收307億元，約為理想的四分之一，利潤(rùn)負(fù)104億，和理想對(duì)比，也相差太遠(yuǎn)了。

另外從市值來看，目前理想市值200億美元，蔚來97億美元，小鵬78億美元，蔚來和小鵬加起來都不如理想。

 

所以很多人稱，世間再無“蔚小理”，因?yàn)閺慕桓读?，從營(yíng)收、利潤(rùn)，市值等來看，三兄弟已經(jīng)很明顯無法并列了，不是一個(gè)等級(jí)的車企了。

不過，雖然“蔚小理”這個(gè)說法，已經(jīng)是過去式了，但是隨著小米進(jìn)入造車領(lǐng)域，我覺得又有了新名詞，那就是“理蔚米”，或者再重組一個(gè)“理蔚小”也行，但這個(gè)小，不是小鵬的小，是小米的小了。

因?yàn)槔总姾屠钕?、李斌、何小鵬都很熟，關(guān)系也非常好，重組在一起，也比較合適啊。

 

小米是4月份才開始交付第一款車的，但到目前僅僅2個(gè)多月時(shí)間，交付量就超過了2.4萬輛，按照小米的計(jì)劃，6月份交付量就要超過1萬輛，然后2024年交付量超過10萬輛，爭(zhēng)取12萬輛。

從最新的周交付量來看，理想已經(jīng)超過了問界排名第一了，而蔚來銷量也上升了，小米超過了小鵬，排名不斷上升。

所以相信不信，造車新勢(shì)力中，理想、蔚來、小米，重組“理蔚小”是沒有什么問題的。