周鴻祎不斷為之搖旗吶喊的哪吒汽車，于昨日遞交了IPO申請。
從披露的數(shù)據(jù)來看，哪吒汽車的銷量和業(yè)績不容樂觀。其銷量已經(jīng)從2022年的15.2萬輛下滑至2023年的12.4萬輛，今年以來的月銷量更是連續(xù)下滑。更重要的是，2023年迎來營收增速放緩，同時已經(jīng)連續(xù)三年虧損，虧損額累計超180億元。
目前，哪吒汽車依舊處于賣一輛虧一輛的狀態(tài)，按照虧損額與銷量粗略計算，2021年哪吒汽車賣一輛虧7.5萬元，2022年的數(shù)字為虧4.4萬，2023年為虧5.5萬元。
此前，哪吒汽車定的年度目標(biāo)是30萬輛，但其今年1-5月交付數(shù)只有4.3萬輛，僅完成目標(biāo)的14.5%，恐難以達(dá)成年度業(yè)績。
仍在“賣一輛虧一輛”
財務(wù)方面，哪吒汽車2021年營收50.87億元；2022年營收130.50億元，同比增長156.5%；2023年營收135.55億元，同比增長3.9%。
其營收主要來自銷售汽車及零部件，2021至2023年，汽車及零部件銷售收入分別為47.49億元、127.78億元、132.53億元，占總營收的比重分別為93.4%、97.9%、97.8%。
除了年度營收增速放緩之外，哪吒汽車的盈利狀況也不容樂觀。
2021—2023年哪吒汽車分別虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年累計虧損近184億元，并且虧損持續(xù)擴(kuò)大；2021—2023年毛利率分別為-34.4%，-22.5%，-14.9%。
招股書顯示，2021年—2023年，哪吒汽車經(jīng)營現(xiàn)金流量分別為-29.9億元、-54.1億元及-43.5億元。同時，截至2023年底，哪吒汽車賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅為28.4億元。
也就是說，哪吒汽車賬上的資金不夠支撐經(jīng)營一年的虧損。
目前，哪吒汽車依舊處于賣一輛虧一輛的狀態(tài)。按照虧損額與銷量粗略計算，2021年哪吒汽車賣一輛虧7.5萬元，2022年虧4.4萬，2023年虧5.5萬元。
招股書顯示，哪吒汽車自成立以來已獲得10輪融資。在投資人中，不乏360安全和寧德時代等知名企業(yè)，以及來自浙江、江西、四川、安徽等地的國資背景基金，共計融資約為228.44億元。
銷量下行，年目標(biāo)恐難完成
招股書顯示，哪吒汽車目前推出五款智能新能源汽車，包括哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT。
根據(jù)哪吒汽車官方的定位，其中哪吒AYA系列是小型純電動SUV，包括哪吒V和哪吒AYA兩代版本，定位喜愛潮流風(fēng)格的新生代消費(fèi)群體。哪吒AYA系列2023年交付了50095輛；
哪吒X系列是緊湊型純電動SUV，包括哪吒U和哪吒X兩代版本，定位注重實用出行性的年輕消費(fèi)群體。哪吒X系列2023年共計交付46724輛；
哪吒L為中型增程和電動SUV，定位對智能化及里程有需求的購車家庭；
哪吒S是運(yùn)動型科技轎跑，定位偏好質(zhì)量生活的年輕中產(chǎn)消費(fèi)群體。哪吒S在2023年共計交付20278輛；
哪吒GT是雙門四座純電動跑車，定位于全球范圍內(nèi)注重時尚、質(zhì)量和體驗的新生代群體。哪吒GT在2023年5月推出后全年交付量達(dá)7092輛。
整體來看，哪吒汽車五個系列之間的定位區(qū)隔并沒有十分清晰，并且命名相對混亂，普通消費(fèi)者很難從命名中直觀了解到相應(yīng)的定位。
哪吒汽車投資人、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎就曾對哪吒汽車的產(chǎn)品名提出質(zhì)疑。他表示，采用系列字母命名車型很難被消費(fèi)者記住。品牌已推出和計劃推出的車型包括哪吒U、V、X、L，周鴻祎稱這些字母發(fā)音怪異。在他看來，哪吒汽車的產(chǎn)品命名欠佳和對外宣傳薄弱是產(chǎn)品未能得到廣泛認(rèn)可的關(guān)鍵。
他甚至還提出哪吒汽車的品牌命名也應(yīng)該改變，“哪吒給用戶一種玩具的感覺，形象是個小孩子，應(yīng)該多做形象更新和溝通。”
事實上，哪吒汽車確實應(yīng)該迎來轉(zhuǎn)變，因為它的銷量正在走向下坡路。
2021—2023年，哪吒汽車的交付量分別為64230輛、152073輛、124189輛。2022年哪吒汽車一度登上造車新勢力冠軍，但2023年卻迎來了銷量下滑。從2024年的情況來看，形勢依然不太樂觀，今年5月哪吒汽車交付10113臺，同比下滑22.4%，今年1-5月交付43564臺，僅完成全年30萬輛銷售目標(biāo)的14.5%。
高端化和出海，救命稻草？
在營收增速放緩以及持續(xù)虧損之下，哪吒汽車也在積極求變。
首先是高端化。哪吒汽車稱，雖然其定位的約15000至45000美元左右之間的價格區(qū)間是新能源電動汽車競爭最為激烈的細(xì)分市場，但車企一旦在該市場中取得領(lǐng)先地位，即可掌握未來競爭的主動權(quán)，實現(xiàn)可持續(xù)增長。
哪吒汽車目前已延伸至利潤率更高的中高端市場。根據(jù)灼識咨詢報告，以上險量計算，哪吒S與哪吒GT的銷量占比從2022年的1.0%上升至2023年的24.6%。公司整體平均售價從2021年的7.1萬元上升至2022年的8.4萬元，并在2023年達(dá)到10.9萬元，在2024年前四月進(jìn)一步上升至11.3萬元。
不過，激進(jìn)的高端化策略，也是其銷量下滑的重要原因之一，這也反過來導(dǎo)致哪吒汽車的營收增長放緩。
其次則是“大力”出海。招股書披露，海外業(yè)務(wù)方面，在2023年實現(xiàn)出口17019輛，占總銷量的13.7%，貢獻(xiàn)了同年12.0%的銷售收入。根據(jù)灼識咨詢報告，2023年根據(jù)上險量計，哪吒汽車是東南亞新能源乘用車排名前三的品牌。未來將大力發(fā)展拉丁美洲、中東和非洲，并隨后適時向歐洲拓展。數(shù)據(jù)還顯示，2024年1月到5月，哪吒汽車出口16458輛，位列新勢力車企出口量第一。
整體來看，哪吒汽車的海外業(yè)務(wù)初具規(guī)模，但能否拯救其銷量和業(yè)績，依舊是未知數(shù)。