限量版——2024 款豐田 C-HR Limited 評測
有機會比較同一款車的不同規(guī)格水平是件好事。新款豐田 C-HR 就是這種情況。最近是 GX，然后是時候讓 Limited 獲得同樣的待遇了。
C-HR 是豐田的成功典范，因為第一代車型憑借其奇特的造型線索和“SUV 兼具轎跑車”的姿態(tài)而受到所有人的關(guān)注。除了一些技術(shù)升級和風格調(diào)整外，它基本保持不變。如今，C-HR 已經(jīng)進入第二代，經(jīng)過徹底改造，配備了新的動力裝置和全新的外觀。
歐洲制造的 C-HR 擁有全面的產(chǎn)品線。如前所述，GX 的起步價為 45,990 澳元 TDP（豐田 Driveaway 價格），然后是 GXL 的 TDP 為 49,990 澳元，然后是我的限量版，售價為 52,990 澳元。多花 1000 澳元，您的限量版將獲得豐田稱為“雙色調(diào) Plus”的雙色油漆方案。想讓您的 C-HR 更具運動氣息嗎？旗艦 C-HR GR Sport 的雙色選項售價為 55,990 澳元和 56,990 澳元。
和我在 GX 上發(fā)現(xiàn)的一樣，C-HR Limited 也搭載了相同的 1.8L 四缸汽油發(fā)動機，并配有混合動力電池系統(tǒng)。C-HR 不再僅配備汽油發(fā)動機，而是混合動力或全無。綜合功率為 103kW，扭矩為 142Nm，比第一代 C-HR 提高了 15%。綜合油耗為 4.4L/100km，碳排放量為 98g/km。另外，唯一配備更大動力裝置的 C-HR 是 C-HR GR Sport 中的 2.0L HEV 裝置和 E-Four AWD。
最新款 C-HR 的醒目造型更上一層樓。大量角度、曲線和 C 形 LED 大燈賦予這款新車獨特的外觀，并完全遵循當前的豐田設(shè)計語言。正如我在 GX 上發(fā)現(xiàn)的那樣，你可以看到很多對全電動 bZX4 的致敬。
后部全寬燈條是整個設(shè)計中我最喜歡的部分之一，我也喜歡 C-HR 徽標的亮起方式。齊平的門把手也很不錯。作為 Limited 車型，您可以獲得更大的 19 英寸合金輪轂和前后鍍鉻裝飾。憑借這些額外的視覺細節(jié)，Limited 肯定比 GX 更具優(yōu)勢。我也喜歡那個后擾流板。
車內(nèi)經(jīng)過徹底改造，延續(xù)了棱角分明和前衛(wèi)細節(jié)的主題。車內(nèi)空間也更加寬敞，頭部和腿部空間更大。這主要是因為 C-HR 比其取代的車型更長更寬。豐田還很高興地指出，新款 C-HR 所用的再生材料比上一代多了一倍。
除了 Apple CarPlay/Android Auto、衛(wèi)星導航和 12.3 英寸信息娛樂屏幕等功能外，Limited 還為您提供額外的車載設(shè)備，如帶加熱和通風功能的帶裝飾真皮座椅、加熱方向盤、數(shù)字后視鏡、電動尾門、全景天窗和平視顯示器。
現(xiàn)在那些了解我的人會知道我有多喜歡好的車載音響，而升級到 C-HR Limited 的另一個動機是，你可以獲得 JBL 9 揚聲器高級音響系統(tǒng)。我認為 JBL 是最被低估的系統(tǒng)之一，它通過這 9 個揚聲器很好地讓羅伯特·普蘭特 (Robert Plant) 得到了應(yīng)有的尊重。
與 GX 一樣，Limited 充分利用了豐田改進的 Safety Sense 系統(tǒng)，其中預(yù)碰撞系統(tǒng)現(xiàn)在可以檢測摩托車。除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航、轉(zhuǎn)彎輔助、車道偏離警告、盲點監(jiān)控、倒車攝像頭和車道跟蹤輔助外，您現(xiàn)在還擁有一個新的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，如果您的視線長時間偏離前方道路，該系統(tǒng)會發(fā)出警報。
打開行李箱，可以看到 440 升的行李箱空間。裝卸十分方便，盡管行李箱地板不是最低的，但裝卸零碎物品卻輕而易舉。
我駕駛 C-HR Limited 的時間既有通勤，也有在坎特伯雷高地的幾次公路駕駛，后者你可能從照片中看出來。無論如何，與 GX 非常相似，Limited 的混合動力系統(tǒng)比許多競爭對手更好地無縫地從汽油輔助模式過渡到純電動模式。
此外，與 GX 一樣，Limited 的后方視野仍然與 GX 一樣，這得益于其傾斜的轎跑車線條。我發(fā)現(xiàn) GX 的另一個缺點是前面提到的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，當你將視線從路面上移開一小會兒時，該系統(tǒng)就會啟動。幸運的是，它可以停用。
在城里，C-HR 表現(xiàn)不錯，但在一次前往艾爾威爾森林和坎特伯雷高地的短途旅行中，C-HR Limited 表現(xiàn)出了出色的換擋能力，能夠帶來充滿活力而又輕松的駕駛體驗。在運動模式下，轉(zhuǎn)向重量適中，電動動力和汽油動力無縫融合，讓這款城市 SUV 感覺非常活潑，渴望移動。
現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)試駕了 GX 和 Limited 版本，如果由我來出錢，我會多花 8,000 澳元購買 Limited 版本，純粹是為了那個音響系統(tǒng)和額外的精致配置，讓日常通勤感覺更精致一些。
無論您選擇哪種配置，您都將獲得一款非常全面的 SUV，它繼承了原版 C-HR 的優(yōu)勢，并使其更上一層樓。豐田這款引人注目、奇特的城市 SUV 的第二張專輯絕對值得任何潛在買家列入候選名單。