7月9日,據(jù)中國市場新能源品牌最新銷量榜單顯示,7月,在剛剛過去的一周(7月1日-7月7日),比亞迪、理想、問界占據(jù)前三強(qiáng)。憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展態(tài)勢和不斷創(chuàng)新的品牌理念,黑馬零跑以0.38萬輛的周銷量穩(wěn)居中國市場新能源全品牌前十、新勢力第一梯隊(duì),再一次證明了其聚焦大眾化新能源汽車市場的戰(zhàn)略眼光,揭示了零跑在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制上的強(qiáng)大競爭力。
![下半年新勢力最新銷量:零跑穩(wěn)居第一梯隊(duì),上周全系大定創(chuàng)新高](http://www.1jiwang.com/uploads/image/2024/0709/213601K530.png)
電車紅海淘汰賽下,爭分奪秒的每一刻都無比重要。尤其是,隨著問界的持續(xù)發(fā)力,上周,問界銷量超過三強(qiáng)“釘子戶”特斯拉,暫居中國市場新能源品牌第三名,與理想的銷量縮小至百臺,“理問”之間的銷量纏斗日趨激烈。
值得注意的是,據(jù)市場一線消息,自6月28日零跑首款六座SUV C16上市以來,市場反響熱烈,帶動門店銷售持續(xù)攀升,上周單周全車系定單已超7000臺,創(chuàng)單周新高,又一次證明了零跑在大眾化新能源汽車市場的強(qiáng)大競爭力。正如零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明所言:“最終汽車一定就是耐用的消費(fèi)品、代步工具。將車作為代步工具來做這個產(chǎn)業(yè)可能更有優(yōu)勢。我們的品牌定位就是希望給用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品,不管有多大的誘惑,毛利有多高或者空間有多大,零跑始終會堅持把汽車作為大眾消費(fèi)品”。
前不久,各家新勢力相繼公布了6月及上半年銷量情況,而向來低調(diào)的零跑交出了一份“高調(diào)”的答卷——6月,零跑汽車交付量達(dá)20116輛,首次月銷超過2萬輛大關(guān),在造車新勢力中僅次于理想問界及蔚來,穩(wěn)居第一梯隊(duì)。今年上半年,零跑累計交付量達(dá)86696臺,同比增長102.3%;從縱向排名來看,零跑與蔚來、極氪相差千臺以內(nèi)、可以說是平分秋色,共同占據(jù)理想、問界之后的“第三名”位置。
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憑借著極具競爭力的配置表現(xiàn)和價格優(yōu)勢,零跑C16已經(jīng)在市場上形成了黑馬之勢,上市即熱銷。除了行業(yè)領(lǐng)先的“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)、Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)、全系標(biāo)配高通SA8295P旗艦智艙芯片,影音娛樂上引入后排吸頂屏和21揚(yáng)杜比全景聲豪華音響之外,更為難得的是,C16智駕版是20萬以內(nèi)唯一帶激光雷達(dá)、Orin芯片頂尖硬件的車型。
在新能源行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈的大背景下,零跑聚焦主流市場形成品價比標(biāo)簽。伴隨著C16從本月開始的交付爬坡,零跑汽車有望在下半年保持創(chuàng)新高的良好勢頭,有力驅(qū)動全年業(yè)績高增長。