昨天又是一個周二，7月第一周新勢力銷量排行榜發布。根據乘聯會的數據，6月新能源汽車零售量85.6萬輛，同比增長28.6%，滲透率已經高達48.4%，現在已經完全可以和燃油車分庭抗禮、占據半壁江山了。
再看七月第一周的銷量，新勢力品牌中依然是理想、問界以及蔚來奪得前三的位置，單周銷量都在5000輛以上，但是理想和問界的差距僅有100臺了，下周理想可能就要被問界逆襲了。
第二梯隊的極氪、零跑和小米本周銷量都在3000輛以上，表現還算可以。最拉胯的就屬小鵬了，再這樣下去有點危險了。
綜合來看，目前新能源接受度越來越高，各個品牌都在搶奪燃油車市場，競爭激烈。而本周最大的亮點那就是蔚來了，繼5月和6月單月交付連續破2萬之后，7月仍然增速不減，網友驚呼，蔚來這是又又由活過來了。
一直以來，蔚來汽車每個月的銷量走勢就是月初萎靡，然后開始緩慢爬坡，月底在疊加各種優惠沖量。
我們統計了近兩個月蔚來的周銷量情況，5月和6月份每個月第一周銷量基本穩定在3500輛左右，一般到了第三周開始起量，而7月第一周，蔚來銷量來到了5300輛，這個數字已經超過了近2個月第三周的銷量。
如果按照之前的走勢，蔚來在7月份破2.5萬已經毫無懸念，甚至往上沖一沖3萬都有可能，蔚來怎么突然之間又火了呢？
在新勢力品牌中，理想和問界要領先蔚來一個身位，但是大家往往都忽略了他們的主銷車型其實都是打擦邊球的增程車。而且在價格段上，蔚來的起步門檻是最高的，可以說，在高端純電品牌中，蔚來是無可爭議的第一。
蔚來最大的優勢在哪里呢，還是要回到理想和問界為什么銷量高，還是因為增程?，F階段，用戶選擇新能源的最大痛點還是里程焦慮，這個要比其他的品牌、造型還是內飾和智駕都要重要。就像比亞迪崛起依靠的就是插混技術，而蔚來最大的護城河就是可充可換可升級的補能體系。
截至7月6日，蔚來能源在全國建設換電站2,442座，其中有1,767座換電站參與電網錯峰充電，累計錯峰電量已超3.3億kWh，蔚來甚至成為了一個能源網絡運營商。
而隨著補能網絡的日益完善，蔚來已經與包括紅旗、深藍、埃安、智己、極氪、路特斯、凱迪拉克、別克、小鵬等在內的汽車品牌實現充電互聯互通。
