2024年進(jìn)度條已過(guò)半，新能源汽車持續(xù)高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額也在提升。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)28.1%和30.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到41.1%。而在電動(dòng)化賽道發(fā)力較晚的合資車企無(wú)疑面臨更大的挑戰(zhàn)，也因此，行業(yè)對(duì)合資車企存在一些偏見(jiàn)。

但這就意味著合資車企必然走向敗落嗎？合資車企在華多年來(lái)的市場(chǎng)積累和體系建設(shè)不會(huì)一朝瓦解，在此基礎(chǔ)上，它們對(duì)汽車行業(yè)的深層研判，對(duì)新趨勢(shì)的前置洞察，我認(rèn)為恰恰是一種革命性的力量，是汽車產(chǎn)業(yè)變革中不可忽視的一股原動(dòng)力。

只是這種力量，在流量裹挾之下確實(shí)需要一再?gòu)?qiáng)調(diào)。在轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)的關(guān)鍵時(shí)期，廣汽本田于近日發(fā)布了“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃。該計(jì)劃以高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展為錨點(diǎn)，它的發(fā)布對(duì)廣汽本田是很有意義的一步，代表了在產(chǎn)業(yè)變革這盤(pán)大棋中，廣汽本田的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是堅(jiān)定不移的，它要基于“長(zhǎng)期主義造車”的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)理念，強(qiáng)烈回應(yīng)那些短視的言論。

 

同時(shí)，在國(guó)家提出大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下，廣汽本田的“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃給正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的汽車產(chǎn)業(yè)，提供了一個(gè)極具參考意義的答案。新質(zhì)生產(chǎn)力所催生的創(chuàng)新、科技、數(shù)智、綠色、高效、人才等等大熱關(guān)鍵詞，在廣汽本田的長(zhǎng)期戰(zhàn)略中都能找到對(duì)應(yīng)的答案。

一方面，廣汽本田堅(jiān)持長(zhǎng)期主義造車，智能化以安全為底色，綠色化以碳中和為目標(biāo)，進(jìn)行更長(zhǎng)線的規(guī)劃，加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型。另一方面，廣汽本田擁有彈性、靈活、穩(wěn)健的體系力，面對(duì)挑戰(zhàn)能夠主動(dòng)出擊，更高效地提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

廣汽本田加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新將起主導(dǎo)作用

當(dāng)前，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮洶涌，價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)此起彼伏，市場(chǎng)份額和價(jià)值體系正在加速重塑。在百年一遇的行業(yè)變革前，車企應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)？

今年，“加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”寫(xiě)入政府工作報(bào)告，被列為2024年十大工作任務(wù)之一。新質(zhì)生產(chǎn)力，即以智能化、綠色化為核心特征的生產(chǎn)力形態(tài)，正成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量。而汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)型升級(jí)更應(yīng)緊貼新質(zhì)生產(chǎn)力。

廣汽本田“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃其中兩個(gè)戰(zhàn)略方向“更智能”、“更綠色”，正是對(duì)應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力中的智能技術(shù)、綠色技術(shù)。在創(chuàng)新科技的引領(lǐng)下，廣汽本田正加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

不同于一些品牌的急進(jìn)，廣汽本田在智能、綠色方面的創(chuàng)新考慮得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。比如，在新勢(shì)力大肆宣傳AEB技術(shù)但卻事故頻出，以及陷入無(wú)謂的口水仗之時(shí)，廣汽本田給自己的愿景目標(biāo)是2050年實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡。

在純電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)被輿論包裝成為衡量一家車企是否轉(zhuǎn)型成功的唯一指標(biāo)時(shí)，廣汽本田關(guān)注的是產(chǎn)品在全生命周期中的碳排放問(wèn)題，制定了2045年前（力爭(zhēng)2040年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和目標(biāo)。

 

在廣汽本田看來(lái)，智能化不等同于娛樂(lè)化。目前，一些不成熟的技術(shù)以及夸大的營(yíng)銷，無(wú)形中帶偏了用戶的認(rèn)知，認(rèn)為智能就是好玩、有趣，但在廣汽本田這里，還有一條不能退讓的底線，那就是安全。

一直以來(lái)，廣汽本田都非常重視所有道路參與者的安全。在安全技術(shù)領(lǐng)域，廣汽本田將持續(xù)導(dǎo)入先進(jìn)安全技術(shù)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)Honda Sensing 360技術(shù)全車系100%搭載。廣汽本田的安全技術(shù)以“零事故”為目標(biāo)，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)更長(zhǎng)久的體驗(yàn)價(jià)值，更實(shí)用、更靠譜、更省心，在日后的使用中，不用擔(dān)心出現(xiàn)頻繁失靈甚至失控的情況，也不用體會(huì)到求助無(wú)門的苦惱。

這也是廣汽本田進(jìn)入千萬(wàn)用戶時(shí)代的重要支撐，不管是Honda SENSING 360安全超感技術(shù)，還是Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)技術(shù)等智能科技，發(fā)展演化始終建立在安全、安心之上，千萬(wàn)用戶已用真金白銀壘起了口碑。

 

時(shí)至今日，在超快速迭代的行業(yè)背景下，廣汽本田也沒(méi)有丟失安全為本的初心，并始終在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入最先進(jìn)的技術(shù)。e:NP2極湃2率先使用了本田在中國(guó)首次搭載的事故自動(dòng)上傳照片、兒童遺留檢測(cè)等功能，今年將全球首次在雅閣車型上搭載Honda SENSING 360+，其主動(dòng)安全性能進(jìn)一步升級(jí)。

 

除了智能科技，廣汽本田還聚焦于智能制造，推動(dòng)智能化全面落地。在智造方面，廣汽本田計(jì)劃2024年建成全新電動(dòng)車零碳工廠并投產(chǎn)。該工廠將通過(guò)數(shù)字化智能造車方式，打造成為全球領(lǐng)先的“數(shù)智”工廠，推動(dòng)廣汽本田的數(shù)智化轉(zhuǎn)型進(jìn)一步提速，以及比行業(yè)更先達(dá)到碳中和目標(biāo)。