起亞K5在4年前上市的時(shí)候，還是引發(fā)了一些關(guān)注的。

主要是因?yàn)檫@款車(chē)當(dāng)時(shí)的售價(jià)確實(shí)不高，2020年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)還沒(méi)有崛起，起亞K5這款車(chē)放在一堆合資中級(jí)車(chē)之中，顯得性?xún)r(jià)比很高，新車(chē)包牌指導(dǎo)價(jià)為16.18-20.58萬(wàn)元，送保險(xiǎn)和購(gòu)置稅，這兩樣加起來(lái)，也得值個(gè)2萬(wàn)，所以這款車(chē)的真實(shí)起售價(jià)也就14萬(wàn)出頭。

當(dāng)時(shí)凱美瑞帕薩特、邁騰、雅閣等車(chē)型，起售價(jià)可是都要接近18萬(wàn)，因此這款車(chē)的價(jià)格，在當(dāng)時(shí)確實(shí)是非常有吸引力的，但是起亞K5即使定了這個(gè)一個(gè)有誠(chéng)意的價(jià)格，還是賣(mài)不好，數(shù)據(jù)顯示，起亞K5起亞K5（‌凱酷）‌2020年的累計(jì)銷(xiāo)量為17535臺(tái)，2021年，起亞K5凱酷的全年累計(jì)銷(xiāo)量為10561輛，甚至還不及雅閣一個(gè)月的銷(xiāo)量高，2022年全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為7465臺(tái)，2023年，起亞K5全年銷(xiāo)量更是只有3116輛。

上個(gè)月，起亞K5只賣(mài)出了184臺(tái)，按照這個(gè)銷(xiāo)量計(jì)算，今年這款車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量，可能只有2千出頭。那么，起亞K5的問(wèn)題到底在哪？

是產(chǎn)品的問(wèn)題嗎？我覺(jué)得不是，起亞K5的產(chǎn)品力，不說(shuō)非常突出，但是在同級(jí)別還是不算差的，搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為170馬力及240馬力。匹配7速雙離合變速箱和8速自動(dòng)變速箱。無(wú)論是動(dòng)力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都可圈可點(diǎn)。

外觀(guān)設(shè)計(jì)在線(xiàn)，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，內(nèi)飾有一定的科技感，兩塊12.3英寸屏幕組合成為了一塊連屏，旋鈕式換擋設(shè)計(jì)，低配的配置也算良心了。

長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，乘坐空間還是相當(dāng)寬敞的，頭部空間受限于造型，可能稍顯壓抑，但是這個(gè)價(jià)格，還要什么自行車(chē)？

既然不是產(chǎn)品的問(wèn)題，那么問(wèn)題到底在哪？思來(lái)想去，起亞K5的問(wèn)題，罪不在產(chǎn)品，而在于起亞這個(gè)品牌。

起亞曾在2016年，在國(guó)內(nèi)創(chuàng)下了65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量巔峰，但是隨后便開(kāi)始下滑，并且是連續(xù)6年下滑，直到2022年銷(xiāo)量下滑到了9.4萬(wàn)輛，2023年，起亞的銷(xiāo)量起死回生，增長(zhǎng)到了16.6萬(wàn)輛，但是問(wèn)題是，2023年的銷(xiāo)量之中，一半的銷(xiāo)量是出口銷(xiāo)量，也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量只有8萬(wàn)多，還不如2022年呢。

外界曾傳言起亞汽車(chē)將退出中國(guó)市場(chǎng)，但是后起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海曾公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)，“起亞不可能退出中國(guó)市場(chǎng)！”縱然起亞在全球市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，都無(wú)法改變?cè)谌蜃畲蟮钠?chē)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退的事實(shí)。

起亞的問(wèn)題，主要是它的市場(chǎng)空間，被國(guó)產(chǎn)車(chē)型給填補(bǔ)了，本身起亞的定位就比大眾豐田日產(chǎn)更低，走的是性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，定價(jià)介于國(guó)產(chǎn)車(chē)和德日系合資車(chē)之間，前些年，國(guó)產(chǎn)車(chē)雖然價(jià)格低，但是產(chǎn)品力弱，也不能對(duì)起亞構(gòu)成威脅，因此起亞可以在中間地帶過(guò)的還不錯(cuò)。