7月25日，比亞迪宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i正式上市，新車(chē)共推出5個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)13.58-17.58萬(wàn)元。

 

自此前秦L DMi選在西安上市之后，此次雙宋上市選址在河南開(kāi)封，也體現(xiàn)了比亞迪的精巧用心，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的布置和各種活動(dòng)環(huán)節(jié)讓參與者仿佛穿越回了那個(gè)700多年前的盛世，沉浸其中。而更讓大家驚嘆的則是比亞迪所展現(xiàn)的技術(shù)實(shí)力，上市的兩款新車(chē)搭載了第五代DM技術(shù)，百公里NEDC虧電油耗能夠的控制在3.9L，媒體實(shí)測(cè)百公里虧電油耗更能低至3.13L，SUV油耗3時(shí)代已被比亞迪開(kāi)啟，它真正用技術(shù)實(shí)力刷新SUV的油耗史。

7月初，比亞迪第800萬(wàn)輛新能源車(chē)在泰國(guó)工廠下線(xiàn)，而在7月中旬中汽協(xié)發(fā)布的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，比亞迪以上半年160.7萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)蟬聯(lián)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)企銷(xiāo)量排行榜的冠軍。而隨著后續(xù)雙宋的交付，比亞迪的銷(xiāo)量的強(qiáng)勁勢(shì)頭無(wú)疑還將得到進(jìn)一步的延續(xù)。

比亞迪銷(xiāo)量長(zhǎng)虹的背后，是從刀片電池、DM技術(shù)，到易四方、云輦、璇璣架構(gòu)技術(shù)的支撐，技術(shù)的領(lǐng)先是比亞迪能夠在行業(yè)保持領(lǐng)先地位的護(hù)城河。而為了持續(xù)保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪在研發(fā)方面的投入也是巨大的，它擁有著超過(guò)十萬(wàn)名工程師，是全球研發(fā)人員最多的車(chē)企。

 

在雙宋上市發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)比亞迪執(zhí)行副總裁、乘用車(chē)COO何志奇更是表示：“為了技術(shù)能夠提升，哪怕只提升千分之一，我們都會(huì)不遺余力地投入，幾乎每年研發(fā)投入都比凈利潤(rùn)高。2023年，我們的研發(fā)投入近400億，累計(jì)研發(fā)投入更是已經(jīng)超1400億!”過(guò)去六年，比亞迪總共獲得五項(xiàng)國(guó)家頂級(jí)科技獎(jiǎng)，這無(wú)疑是對(duì)比亞迪研發(fā)技術(shù)最大的肯定。

 

銷(xiāo)量和技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先，也造就了比亞迪非凡的眼界與格局。不同于其他企業(yè)的相互拉扯，比亞迪始終強(qiáng)調(diào)自己是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一份子，在面對(duì)自身成績(jī)的同時(shí)也從不吝惜對(duì)于其他車(chē)企貢獻(xiàn)的溢美之詞。

在雙宋上市的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，何志奇就表示此前中國(guó)A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量榜一直被合資占據(jù)，直到以吉利、長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪為代表的中國(guó)品牌進(jìn)場(chǎng)后，市場(chǎng)的格局才逐漸被改寫(xiě)。

 

中國(guó)目前是世界SUV第一大消費(fèi)國(guó)，SUV是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域。而國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間也是被合資品牌壟斷。面對(duì)此后的改善，何志奇坦言“是哈弗的出現(xiàn)，改變了這個(gè)局面。從2013年到2021年，哈弗H6連續(xù)九年拿下SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。是長(zhǎng)城以一己之力守住了中國(guó)SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城！”

 

2023年，中國(guó)品牌在SUV的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了55.4%，在SUV銷(xiāo)量排行前五的車(chē)型中，更是有4個(gè)是中國(guó)品牌。對(duì)于如此前所未有的盛世，何志奇認(rèn)為這是比亞迪與長(zhǎng)安、廣汽、奇瑞、吉利一種中國(guó)品牌共同努力的結(jié)果，所有中國(guó)品牌都值得被獻(xiàn)上掌聲。