整整十年,保時捷卡宴總算換代了,最近,這款車近兩年在華銷量下滑很大,有人說有競爭對手太強的因素,實際上百萬超豪華SUV市場一直都在萎縮,再加上保時捷卡宴多年沒有換代更新,沒有智駕,沒有新設計,還在拼命賣裝潢配件,因此逐漸導致了保時捷在華整體銷量下滑。
于是,十年了,保時捷全新一代卡宴來了,這款車會和全新款的保時捷macan一樣,采用3.0T插電混動版和純電版動力!瞬間煥然一新,但漲價也是勢在必然,畢竟全新純電版的保時捷macan都從55萬漲價到了96.8萬。
卡宴純電車型,基于800V平臺的PPE純電架構打造。分為入門級的雙電機、高配的四電機形式驅動,其中,四電機版本具備最大1000馬力多馬力,3秒能破百,最大續航里程可達1,000公里。但是這個版本定價不菲,極有可能超過200萬元,需要繳納額外的10%豪車稅。
當然,這款全新一代卡宴主打的還是傳統的3.0T內燃機版,再加上一個電機和電池。這么一套3.0T插電式混合動力引擎,傳動系統匹配8速手自一體變速箱。看起來有點保守,油改電的技術老路線坐實,也并沒有實質性的新技術。
很明顯,這是一臺油改電,傳統油車企業轉型電車真的沒有中國造車新勢力們搞得好。我們知道寶馬X5的油改電:XM車型能賣280多萬,那么這個四個電機的保時捷新卡宴四電機純電版,價格也不會突破200萬。
當然,這款車依舊還是會保留最低配的老款的3.0T純油版,否則基礎銷量都可能會被華為問界M9、仰望u8、理想L9搶走。
保時捷四代Cayenne車型官方測試諜照,新車未來將與第三代車型同堂銷售(模仿三代同堂的日產軒逸)也就是說2025年,我們即將看到卡宴家族將擁有燃油、混動、純電三種動力供選擇。
內部三大件和三電技術的確有了質的變化,但是卡宴的外形設計,特別是類似青蛙大燈和前臉,以及熏黑色尾燈、輪廓和現款Cayenne主打的3.0T燃油版沒什么大的區別,車頭、車尾的外觀變化不大,但細微之處有所區別,變得更像如今主流的新能源車的流線型的設計風格,如此可以大大降低風阻,降低油耗或者電耗。
尾部方面,全新第四代卡宴,全系配備了車頂擾流板,尾燈采用了非貫穿式設計,換上了分體式尾燈,造型看上去非常有科技感。取消了雙排氣管后的新卡宴,尾部也更為簡潔,后包圍熏黑色,顯得非常寬厚,立體感很強。內凹式的牌照框配合層次感分明的尾部擴散器裝飾面板。
歐美經典車型實際上每次換代的時候都不會大幅改動設計,否則真的會一不小心遭遇銷量暴跌,因為知名車型的設計是固定的,只能小修小補,否則請看寶馬全新一代5系銷量和售價雙雙下跌,新5系的設計真的是比不上老款!