過去幾年，合資車一直硬控豪車市場。不過，隨著新能源車的興起，情況發(fā)生了變化。蔚來就成功地在豪車賽道上留了下來。旗下熱門SUV蔚來ES6在7月份賣掉了超過8千輛。對于35萬級車型來講，這樣的成績還是相當不錯的。這款車是中型SUV定位的車型。在售車型有有兩個版本，指導價分別為33.8萬和39.6萬元。今天我們就來聊聊這款車型。拍的是入門級車型，蔚來ES6 2024款 75kWh。

 

車頭寬厚，前臉是采用了家族式的X-Bar設(shè)計語言。封閉式的格柵搭配分體式的前燈燈組。下方配了橫向的進氣口，還做了熏黑處理。視覺上將重心往下拉。整個前臉看起來張力挺足的。有時尚感也有未來感。科技配置也挺足的。車頂矗立著一個激光雷達。車燈也上了高階的技術(shù)。日間行車燈，自動大燈，轉(zhuǎn)向輔助燈，前霧燈，自適應(yīng)遠近光和大燈隨動轉(zhuǎn)向(AFS)都標配了。

 

車身長x寬x高4854x1995x1703mm。車身不算特別長。但是寬度和高度都很足。搭配了20英寸的大輪胎。看起來有高大的感覺。前后懸也相對短。車頭微前傾，車頂線從A柱開始向后下壓。一直去到擾流板。整個側(cè)面看著威猛，而且有運動感。

 

尾部的尺寸挺足的。而且配有貫穿式的尾燈，還有黑色包圍。整個尾部輪廓被拉開，提升了辨識度，氣勢也足。

 

內(nèi)飾設(shè)計走年輕路線。整體風格簡約，用料比較講究。儀表臺，門板和中控等覆蓋了大面積的皮質(zhì)飾面。還搭配了木紋面板和鍍鉻修飾。搭配挺清新的，看起來高級也有精致感。

 

前排配了三個屏幕。有9.3英寸的抬頭顯示和10.2英寸全液晶儀表，還有12.8英寸豎置中控屏的搭配。中控觸摸屏是豎屏的設(shè)計。屏幕很好地融合在中控上，感覺還挺不錯的。車機芯片是高通驍龍8295，可以說是走在了科技的尖端了。運行起來確實快。喊一聲“嗨NOMI”，語音助手就來搭話了。響應(yīng)很快很殷勤。功能也很豐富。5G網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)和面部識別等功能都配上了。

 

座椅方面，這款車配了仿皮座椅。無論坐墊還是靠背都有扎實的填充物，而且還配了比較寬的側(cè)墊。支撐感和包裹感都挺足的。前排座椅配備腰部和腿托調(diào)節(jié)，加熱和記憶功能都有。功能也不弱。腰部調(diào)節(jié)比較贊，調(diào)節(jié)挺細膩的。可以穩(wěn)穩(wěn)托住腰部，長時間乘坐也有充實感。大大提升了乘坐舒適感。

 

車寬1995mm，軸距2915mm。175cm的體驗者在司機座椅上調(diào)到合適的駕駛坐姿，有一拳兩指的頭部空間。坐進后排，頭部空間有一拳一指，腿部空間超過了兩拳。對于一臺中型SUV來講，空間表現(xiàn)挺不錯。后排配了三個頭枕，靠背可以調(diào)節(jié)。坐上去，人往后壓，腦袋和背部的支撐感很到位。橫向空間足，地板是全平的。坐滿三個乘客也依然體面。后排的舒適度挺讓人滿意的。

 

 

動力方面，蔚來ES6配了雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)，系統(tǒng)功率360kW，總扭矩700N·m。參數(shù)在同級車型中有優(yōu)勢。破百時間4.5s，爆發(fā)力確實挺足的。標準舒適模式下，油門響應(yīng)也很及時。輕踩踏板起步挺輕快的，而且不會有突兀的感覺。踏板跟腳，掌控起來挺輕松的。后段要進一步提速也依然堅挺。是那種踩多少有多少，而且不會有闖動的感覺。