在小鵬收購滴滴造車項(xiàng)目一年后,緊湊型轎車MONA M03推向市場。過去4年,滴滴和小鵬在該項(xiàng)目投入40億人民幣。
滴滴在A級車上投入,小鵬在智駕上投入,使MONA將高階智駕功能下放到15萬級別車型。
造車曾是滴滴第二增長曲線,程維曾每周抽出3天在順義與造車團(tuán)隊(duì)工作。滴滴第一款車定位A級轎車市場,注重大眾實(shí)際需求。
MONA低配版對標(biāo)比亞迪秦EV開發(fā),高配版希望進(jìn)入特斯拉Model 3市場。同時,滴滴內(nèi)部還有B端商用車項(xiàng)目,2023年初取消,規(guī)劃MONA網(wǎng)約車版。
小鵬接手MONA后對產(chǎn)品做了調(diào)整,最終定價11.98萬、12.98萬、15.58萬元。
作為面向大眾市場的車型,滴滴為控制MONA成本絞盡腦汁,基礎(chǔ)版Bom成本定在9萬元,三個版本售價分別為11萬、13萬、15萬元。
MONA內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔,動力和操控性追求“夠用”,底盤采用“扭力梁”,未在智駕方面過多投入,希望把智能座艙做成長板。
小鵬接手后用自研算法代替高配版德賽西威方案,因磷酸鐵鋰電芯價格下跌,有了更大成本空間,將更多功能下放到基礎(chǔ)版。
做MONA同期,滴滴還有商用車項(xiàng)目并行開發(fā),包括面向C端和B端市場的產(chǎn)品線。此前,滴滴與理想、比亞迪合作的MPV項(xiàng)目有過波折。
2023年初,滴滴停掉D2項(xiàng)目,讓MONA規(guī)劃網(wǎng)約車版本,減掉舒適性配置,增加對司機(jī)友好的功能,軟件方面也有諸多設(shè)想。
去年8月,小鵬總裁顧宏地稱首款車型將賣給普通消費(fèi)者和運(yùn)營車輛需求方,但今年何小鵬稱MONA M03不會推出網(wǎng)約車版。
滴滴將達(dá)芬奇項(xiàng)目賣給小鵬時有業(yè)績對賭,若MONA年交付量未達(dá)目標(biāo),滴滴有動力兜底。
小鵬或許不造網(wǎng)約車,但會造Robotaxi,滴滴也為自動駕駛投入8年,近日出售智能座艙資產(chǎn),自動駕駛是唯一保留的造車相關(guān)業(yè)務(wù)。
何小鵬對MONA名字有新解釋,認(rèn)為未來車和AI耦合重要,未來十年汽車行業(yè)競爭將更殘酷。