8月30日，第二十七屆成都車展開幕，凱迪拉克在展館外立面上的大幅廣告和它的展臺一樣引人注目。

在凱迪拉克廣告和展臺上，占據(jù)C位的則是全新一代XT5。而與全新XT5一起首次亮相的，還有今年8月剛剛出任上汽通用副總經(jīng)理的薛海濤。

上汽通用副總經(jīng)理薛海濤

跨部門組織營銷戰(zhàn)隊

薛海濤原是上汽通用五菱副總經(jīng)理，在任期間，上汽通用五菱成功打造了宏光MINIEV 、五菱繽果等多個純電爆款。因此，作為他在上汽通用的第一次專訪，媒體關(guān)心的第一個問題，就是會否把五菱的一些營銷打法帶到上汽通用。

薛海濤對此明確表示，兩個企業(yè)完全是不同的風(fēng)格，車型和品牌的調(diào)性也完全不一樣，所以，不可以照搬五菱的打法。

他上任后的思路是充分跟上汽通用的團隊與同事共同去商量如何展開工作。而幾件重要的工作要順次鋪開，第一是梳理清楚產(chǎn)品和技術(shù)，確定接下來的核心重點到底放在哪里。“整體盤一下，看看現(xiàn)有的資源和預(yù)算能做哪些事。”

第二件事情，重新跨部門組織營銷戰(zhàn)隊。“原來上汽通用負(fù)責(zé)營銷的各功能部門之間的邊界感會很強，各自負(fù)責(zé)。我來上汽通用之后，就開始組建了一些跨部門合作的隊伍出來，每個隊伍有一個總牽頭人。大家以銷量為核心指標(biāo)，把區(qū)域、公關(guān)、媒介、線下活動、策略等各團隊整體全部都?xì)w攏在一起，形成一個小戰(zhàn)隊。”

薛海濤解釋，這個牽頭人基本上是預(yù)算的掌控者，他將對銷量負(fù)責(zé)。戰(zhàn)隊的薪酬也是由利潤來決定，這樣就給團隊充分的自由度，充分放權(quán)，把人的主觀能動性能充分調(diào)動起來，讓真正有貢獻(xiàn)的人能夠得到相應(yīng)的榮譽。“因為銷售不單是銷售大區(qū)的事情，不能把銷量的壓力都給到大區(qū)。因為企業(yè)的大部分資源還是在總部，從這個層面上來講，讓所有人一起都要為銷量負(fù)責(zé)，這樣就形成一個大家可視的共同奮斗目標(biāo)。”薛海濤說，他做的是組織工作，把專業(yè)性很強的人全部有機組合到一起。

據(jù)薛海濤介紹，現(xiàn)在上汽通用已經(jīng)成立了兩個戰(zhàn)隊，一個是別克GL8戰(zhàn)隊，另一個是凱迪拉克XT5戰(zhàn)隊，以GL8戰(zhàn)隊為例，大概有十幾個人，人員來自多個部門。“這就是現(xiàn)在我們在做的一些‘以點突破’為方向的事情。”

第三件事情，則是在思考怎樣讓信息更好地觸達(dá)消費者。“現(xiàn)在社交媒體平臺每天產(chǎn)生那么多新的內(nèi)容，我們應(yīng)該圍繞重點要講的點，要把內(nèi)容量做足。這個過程中，我們不能把目光局限在某一個平臺，各家社交媒體平臺都要考慮。而且新媒體營銷一定要以內(nèi)容為核心，要把內(nèi)容的矩陣和內(nèi)容的體系搭建配合起來，總控這項工作的人很重要，要對產(chǎn)品，營銷和用戶有深刻的理解。然后就是要給他匹配好相應(yīng)的各個板塊的很強的人。”

本土化走在合資車企前列

擅長打造爆款的薛海濤，被寄望于在上汽通用繼續(xù)打造爆款。

而他也表示別克GL8之后的下一個爆款正在籌劃之中，大概9月份可以和大家溝通更多的細(xì)節(jié)，目前可以透露的是它將是別克的一款新MPV，但與GL8的風(fēng)格完全不一樣，出發(fā)點不一樣。

“GL8有點偏向商務(wù)區(qū)間，那臺車我認(rèn)為應(yīng)該是圍繞著家用的方向走。我看了一下現(xiàn)在階段的工程車，真的是可以用頭等艙來形容。”

凱迪拉克XT5，也是薛海濤推薦的一款產(chǎn)品。“XT5真的很贊，它搭載的AKG的音響是一個只供凱迪拉克的品牌，音效還是挺震撼的。從駕駛屬性，底盤的素質(zhì)上來看，我認(rèn)為當(dāng)下的產(chǎn)品力體驗還是優(yōu)于競品的。”薛海濤表示，上汽通用的產(chǎn)品基礎(chǔ)素質(zhì)和技術(shù)底子，要比自主品牌強很多，整體產(chǎn)品的底層實力很強，他對后續(xù)的產(chǎn)品非常有信心，但后續(xù)上汽通用在新能源板塊也必須要跟上。

目前，上汽通用在新能源化和智能化上已經(jīng)全面在跟進。在新能源賽道，上汽通用現(xiàn)在已經(jīng)推出了純電和插混車型，增程車型明年也會亮相。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，也在持續(xù)圍繞消費者的需求來推進智能座艙和自動駕駛技術(shù)的迭代升級，去年經(jīng)過董事會批準(zhǔn)特地成立了“上汽通用汽車軟件及數(shù)字化中心”，它的核心使命就是把智能化技術(shù)進行本土化開發(fā)，實現(xiàn)更快速的落地和迭代。

“從技術(shù)上來看，我們不缺儲備，關(guān)鍵在于如何加快落地。”

薛海濤透露，銷售團隊里面還有一個產(chǎn)品定義的團隊，這個團隊接下來要發(fā)揮的作用要非常強。從今年10月起，上汽通用所有車型的數(shù)字化功能的開發(fā)，100%由本土團隊完成。 “這兩年加快轉(zhuǎn)型后，我們本土化的速度也在提升。未來我們新車型的定義，100%圍繞中國客戶需求而來，產(chǎn)品研發(fā)工作基本由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)。這種本土化的速度和力度，走在了合資車企的前列。”

而在技術(shù)理清楚、產(chǎn)品理清楚之后，薛海濤表示將通過一段時間的品牌調(diào)研和用戶調(diào)研，來決定品牌未來的方向，從而指導(dǎo)上汽通用接下來的產(chǎn)品研發(fā)、營銷和終端，進行品牌煥新。

薛海濤認(rèn)為，這個時候還是要有點耐心，一步一步地把產(chǎn)品做好，把營銷做好，把該做的改革逐步做到位。“雖然現(xiàn)在的自主品牌很強勢，但行業(yè)里也是各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)十年，我覺得留給合資品牌反撲的時機一定會來。”