風雨同舟二十載 攜手并肩向未來”，第二十屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區舉辦。

在8月31日的“高層峰會：廿載赴新程，創新引領新優勢”中，重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁張曉宇發表了題為“新汽車，新實踐”的演講。

張曉宇認為，假設汽車是一種智能體的話，基于數據，產品將在面向用戶的個性化和智能化方面，擁有巨大的靈活性和適應性。基于這個底層邏輯，數據已經成為新的生產要素。

重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁 張曉宇

當前形勢百年未有，從產業的視角汽車行業大轉型是挑戰，更是機遇。

“今年比較早的時候，在接受一家媒體采訪時，我說咱們中國汽車行業今年會遇見兩個50%，一個50%在4月份的時候已經實現了，那就是咱們自主比例已經50%。另外一個預期是今年新能源汽車滲透率也會超50%。目前從周度數據來看，已經進入焦灼狀態，相信整個產品結構會發生根本性的變化。在初期創新創業的時候，用戶是嘗鮮群體，到后期用戶會更加注重實用、價值、穩健、安全。”張曉宇表示。

基于以上，汽車正在自我進化，成為智能的、移動的生活空間，也可以認為是有生命的新物種，變成了感知、管控、執行，背后的技術上就變成了計算、通訊、控制。

假設車為智能體的話，產品將基于數據在面向用戶的個性化和智能化方面，擁有巨大的靈活性和適應性。軟件正在生成軟件，未來機器人會生產機器人。從這個角度來講，未來社會將會發生根本性的變化?；谶@個底層邏輯，數據已經成為新的生產要素。

新的生產要素如何形成新的生產力？

其核心就是數據的產生、流動、處理和利用，就是新質生產力。基于產業鏈協同關系，以及軟件定義汽車，背后的生產關系發生了根本性的變革。下一輪核心就是以AI加持的數據飛輪效應，形成更好的、因人而異的體驗，擁有更多的用戶，形成規模經濟。

加上生態的延伸，就變成了范疇經濟，汽車產業將從本質上發生變化。其中非常重要的是企業的效率、數據、算力復用等等。復用的本質，就是信息流高效閉環流轉。從供給的視角看，貫通“研-產-銷-運-服”，用戶的靈活定價以及持續的用戶運營，構成了基于數據的價值挖掘?；跀祿膬r值挖掘加上軟件定義，就會形成新質生產力。

長安的數智化轉型實踐

我們認為3D是做產品，3C是計算機技術、通信技術和控制技術。基于這個邏輯，把整個系統極致抽象之后，就是3C3D。最上面部分是以整車的視角，以3D形成一個閉環，形成一個有效的供給。以上是我們的一些理念，下面介紹一下長安如何進行實踐。

首先，長安汽車有明確的數智化轉型戰略。就是“天上一朵云，空中一張網，中間一平臺，地下全場景”，目的是從產品型到服務運營型，從制造優勢向科技優勢，從產業鏈核心向產業平臺主導者轉型。

具體來說，長安汽車目前已經有16個技術和產品研發中心，17家科技公司，五千多名面向SOA服務的軟件人才。數據的背后，是智慧工廠煙囪式向開放云化平臺架構演進。但基本的特征是從封閉獨立系統向萬物互聯、數據融合的系統。

其次，數智制造方面，圍繞智能設計、智能工廠、智能交付三大業務場景，打造“場景可選擇、底座可復用、體系強融合”。把整個的線上、線下分成多個中心，線上是內容中心、流量中心和線索中心，線下是交付中心、服務中心。

研發方面，長安二十多年前就有一套很寶貴的研發平臺，目前建成圍繞面向軟件定義，基于NPD構建數據驅動的全球研發數智化協同平臺。全球首個“中央+環網”電氣架構硬件平臺SDA，融合了智體、智腦、智服，可以想象為汽車機器人。我們把車解構為多層，機械層、能源層和整個的軟件運營層等，推動汽車向智能化持續進化。

面向未來的新汽車，供給端是3C，圍繞3C3D，讓更多的用戶選擇才有可能形成規模經濟。這是一個快速變化的時代，供需關系匹配用SIPOC模型就可以知道，供需的匹配度是進行產業變革、產品創新的根本。