通過對 Maverick 進(jìn)行中期改款，福特滿足了消費(fèi)者的需求。
60%。這是福特Maverick 的征服率：超過一半的買家來自其他細(xì)分市場或品牌。這是一項(xiàng)了不起的成就，也進(jìn)一步證明了福特在 2021 年底推出這款價格實(shí)惠的一體式卡車時確實(shí)有所成就。
這并不是說沒有改進(jìn)的空間。自從 Maverick 的友好面貌出現(xiàn)以來，人們就一直要求改進(jìn)。比如能夠?qū)⑷嗱?qū)動與混合動力系統(tǒng)相結(jié)合，或者像 90 年代的緊湊型卡車一樣，打造以街道為中心的性能車型。
2025 年，福特不僅提供了上述所有功能，還提供了更多功能，包括更多 Maverick 特色和重大技術(shù)升級。在加拿大輪胎賽車公園舉辦的年度駕駛節(jié)期間，我們有機(jī)會仔細(xì)查看了升級后的卡車。以下是其突出之處。
混合動力全輪驅(qū)動
這款廣受歡迎的混合動力車型現(xiàn)配備全輪驅(qū)動。
我們從 Maverick 潛在買家那里聽到的最多的功能無疑是電動 AWD 解決方案。這是 2025 年變化的主要內(nèi)容，甚至與汽油車型的 4,000 磅牽引力等級相匹配，并配有可用的 4K 牽引套件。除了額外的驅(qū)動軸外，這與我們之前看到的混合動力系統(tǒng)相同，將 2.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)配對，并通過電子無級變速器將其全部輸送出去。系統(tǒng)總輸出功率為 191 馬力。
此舉降低了燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，但幅度不大。福特估計，城市范圍內(nèi)的油耗將下降 2 英里/加侖，從前輪驅(qū)動車型的 42 英里/加侖降至全輪驅(qū)動車型的 40 英里/加侖。（加拿大前輪驅(qū)動車型的數(shù)據(jù)為 5.6 升/100 公里；撰寫本文時，全輪驅(qū)動車型的數(shù)據(jù)不可用。）升級的成本是多少？美國為 2,220 美元，加拿大為 2,500 加元。
新款街頭性能裝飾：Lobo
機(jī)艙采用基于裝飾的新色彩。
2.0 升 EcoBoost 也不乏新消息，因?yàn)楦Ｌ貙⒂诿髂瓿跬瞥鯩averick Lobo。這款街頭卡車借用了墨西哥市場版 F-150 的名字，離地面降低了近一英寸，采用大型渦輪風(fēng)扇式 19 英寸合金輪轂。它還采用了獨(dú)家設(shè)計調(diào)整，如噴漆后保險杠、獨(dú)特的前保險杠設(shè)計和黑色車頂。還有一些公司零件箱突擊檢查：Lobo 采用了歐洲市場 Focus ST 的更大前制動器，并使用 4K 牽引套件中的更大散熱器和變速箱油冷卻器來改善冷卻效果。還有一種獨(dú)特的 Lobo Mode 駕駛模式，不過福特警告說這僅適用于賽道使用。
內(nèi)飾方面，Lobo 采用了 Grabber Blue 和 Electric Lime 兩種顏色的點(diǎn)綴，還有據(jù)說受涂鴉啟發(fā)的獨(dú)特座椅圖案。
大技術(shù)升級，小設(shè)計變更
那是一個大屏幕。
2025 Maverick 換上了鉤形大燈，與福特卡車家族的其他車型外觀更加協(xié)調(diào)。我要說的是：我更喜歡改款前的外觀。我真的很喜歡舊款車型友好、不具威脅性的外觀。除了特定裝飾的格柵和一些新的車輪設(shè)計（包括頂部 Lariat 裝飾上的 19 英寸車輪設(shè)計）外，其余形狀大致相同。Tremor 現(xiàn)在成為了自己的車型，就像 F-150 一樣。
在內(nèi)部，就連基本款 XL 現(xiàn)在也配備了數(shù)字儀表盤——這是當(dāng)前卡車上流行的售后市場更換，現(xiàn)已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。觸摸屏旁邊那個尷尬的隔間？沒了，因?yàn)槠聊滑F(xiàn)在達(dá)到了巨大的 13.2 英寸并運(yùn)行 SYNC 4。我試用了一下它——這并不奇怪——它的運(yùn)行方式基本與福特的許多其他產(chǎn)品一樣。這里最大的優(yōu)勢是通過無線 Apple 和 Android 手機(jī)鏡像改進(jìn)了功能，同時響應(yīng)速度也更快了。儀表盤動畫純粹是裝飾而已，但請記住，這仍然是您在加拿大或美國可以買到的最實(shí)惠的卡車。許多更昂貴的選擇表現(xiàn)要差得多。其余的車廂根據(jù)裝飾采用了新的強(qiáng)調(diào)色：我試用的 XLT Hybrid AWD 在通風(fēng)口和中控臺處采用了 Grabber Blue 亮點(diǎn)。
您喜歡新的燈光設(shè)計嗎？
其他技術(shù)升級包括可用的 360 度攝像頭，而 Lariat 和 Tremor 現(xiàn)在具有全范圍自適應(yīng)巡航控制、車道居中和預(yù)測速度輔助。從明年年初開始，Maverick 還將配備 Pro Trailer Hitch Assist 和 Pro Trailer Backup Assist，這兩項(xiàng)技術(shù)我們首次在 2024 款福特 Ranger 上體驗(yàn)（并享受）。后者尤其減輕了拖車倒車的痛苦，駕駛員只需旋轉(zhuǎn)撥盤即可確定拖車的方向：卡車會處理剩下的事情。
總體而言，2025 款福特 Maverick 似乎為注重成本的買家增加了額外的價值，同時擴(kuò)大了可選車型的范圍。福特宣稱這款混合動力車是美國最暢銷的電動卡車（F-150 混合動力車在加拿大略勝一籌）；我們預(yù)計這些改進(jìn)不會改變這一現(xiàn)狀。現(xiàn)在已開始接受訂購，除 Lobo 外，所有車型都將在年底前開始交付。起價為 27,890 美元（36,795 加元），包括目的地運(yùn)費(fèi)。