從五菱宏光到比亞迪秦：一位網(wǎng)約車司機的電動夢

“20年的車，開了6萬多公里，評估師就給5萬塊？” 老王猛吸了一口煙，眉頭緊鎖，仿佛五菱宏光上那6萬多公里的路，都變成了他心頭的一道道溝壑。“都說汽車是消耗品，這貶值速度，比我媳婦兒炒股還快啊！”

老王最近動了心思，想把開了三年的五菱宏光賣了，換輛新能源車跑網(wǎng)約車。一來油價飛漲，電車能省點油錢；二來國家政策支持，買車還能補貼點；老王聽說現(xiàn)在開新能源車跑網(wǎng)約車，訂單多，還不用像燃油車那樣限號，簡直是“掙錢神器”！

這不，老王看上了幾款10萬左右的新能源車：別克微藍6、極狐考拉s、比亞迪秦plus、大眾id.3。他拿著手機，翻來覆去地比較著續(xù)航里程、空間大小、價格優(yōu)惠，仿佛這些冰冷的參數(shù)背后，藏著的是他未來幾年，甚至十幾年的“錢途”。

老王的故事，其實是當下許多人生活狀態(tài)的縮影。在時代浪潮的推動下，新能源汽車如同一匹黑馬，正以驚人的速度闖入我們的生活。這股“電動旋風(fēng)”背后，究竟隱藏著哪些機遇和挑戰(zhàn)？對于像老王這樣渴望抓住時代機遇的普通人新能源汽車真的是通往財富自由的“金鑰匙”嗎？

一、油價飆升，電車能否成為“省錢利器”？

老王盤算著，現(xiàn)在油價這么貴，換輛電車，一個月至少能省下小一千塊的油錢。這筆錢雖然不多，但積少成多，一年下來也能省出一臺iPhone了。而且，新能源汽車保養(yǎng)費用低，也省心不少。

老王忽略了一個重要問題：電池衰減。新能源汽車的電池就像手機電池一樣，用久了就會衰減，續(xù)航里程也會縮短。如果老王每天都要跑幾百公里，電池衰減的速度會更快，到時候更換電池又是一筆不小的開支。

二、網(wǎng)約車新政，是機遇還是挑戰(zhàn)？

近年來，各地紛紛出臺網(wǎng)約車新政，對車輛的排放標準、軸距、續(xù)航里程等提出了更高要求。這對老王既是機遇也是挑戰(zhàn)。

一方面，新能源汽車符合政策導(dǎo)向，更容易獲得網(wǎng)約車運營資格，而且還能享受政府補貼。另一方面，新政也提高了網(wǎng)約車的準入門檻，老王需要投入更多資金購買符合標準的車輛。

三、品牌迷思，自主品牌能否后來居上？

老王最初看上的幾款車，既有合資品牌，也有自主品牌。他心里其實更傾向于合資品牌，覺得質(zhì)量更有保障。

近年來，以比亞迪為代表的自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域異軍突起，無論是技術(shù)水平還是市場份額都取得了長足進步。老王是否應(yīng)該放下品牌偏見，選擇性價比更高的自主品牌呢？

四、續(xù)航焦慮，能否真正告別里程焦慮？

續(xù)航里程是老王最關(guān)心的問題之一。他希望買一輛續(xù)航里程在400公里以上的車，這樣才能安心跑長途。

實際續(xù)航里程會受到氣溫、路況、駕駛習(xí)慣等多種因素的影響。冬天開空調(diào)，夏天開冷風(fēng)，都會消耗電池電量，導(dǎo)致續(xù)航里程縮水。老王需要做好心理準備，在實際使用中，續(xù)航里程可能遠低于官方宣傳的數(shù)據(jù)。

五、充電難題，便捷性能否滿足需求？

相比加油的便捷性，充電一直是新能源汽車的短板。老王所在的小區(qū)還沒有安裝充電樁，如果買電車，他只能去外面的公共充電樁充電，不僅費時費力，而且充電費用也不便宜。

六、二手車殘值，能否保值？

老王心里還有一個顧慮：新能源汽車的二手車殘值普遍較低。如果幾年后他想換車，這輛車可能只能賣到一個很低的價格。

七、安全隱患，能否放心駕駛？

近年來，新能源汽車自燃事件頻發(fā)，引發(fā)了人們對電池安全的擔憂。老王也擔心，自己辛苦攢錢買的車，會不會變成一顆“定時炸彈”？

八、政策紅利，能否持續(xù)？

目前，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了大力支持，購車補貼、稅費減免等政策紅利不斷釋放。隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴大，這些政策紅利還能持續(xù)多久？

九、未來趨勢，是機遇還是泡沫？

新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，這一點毋庸置疑。任何新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都伴隨著風(fēng)險和泡沫。老王需要理性看待市場，避免盲目跟風(fēng)。

那么最后小編想問: 對于像老王這樣想買新能源車跑網(wǎng)約車的普通人這真的是一個穩(wěn)賺不賠的生意嗎？對此你怎么看?