9月23日，比亞迪海獅05 DM-i及第二代宋Pro DM-i在天津大劇院正式上市，兩款新車價格一致，均為11.28萬—14.28萬元，車型版本數量和配置也幾乎一樣。
比亞迪此次發(fā)布會的主題是“正好”，新車上市的海報預熱顯示“國民SUV，來得正好”。被邀請到現場的德云社相聲演員閻鶴祥、孟鶴堂為“正好”主題作注：“正好即是最好！正好的人與正好的車，同行共赴生活的正好時刻。”
在國內汽車市場，有為數不少的車企都將自己的產品稱為“國民車”，如合資“老三樣”時代的捷達、桑塔納、富康，及前些年的“國民車”寶來、朗逸、軒逸。在SUV領域，也有途觀、CR-V、RAV4等合資車型擔當著“國民SUV”的角色。一款車是否算得上“國民車”，一個重要的判定指標是其銷量是否排在細分市場的前列。
在自主品牌份額不斷攀升的當下，比亞迪喊出“國民SUV”的口號，顯示出其進一步搶奪合資車市場的野心。上述兩款車是比亞迪布置在主流SUV車型的重點車型，不僅是比亞迪用以與合資車型競爭的主力，也將對比亞迪完成全年目標有重大意義。
何以成為“國民SUV”
海獅05 DM-i和二代宋ProDM-i的到來，正好處于國內汽車市場環(huán)境快速變化的大背景下。
首先是新能源汽車市場的變化。8月國內汽車零售中，自主品牌新能源車滲透率達75.9%，自主品牌的新能源汽車大不可擋之勢。同時，傳統(tǒng)油車零售87萬輛，同比下降28%，而新能源車零售同比上升43%。新能源汽車銷量占比越來越大，而插混車型在其中表現強勁。
比亞迪將自身產品分為“王朝網”與“海洋網”兩條線，分別是指以歷史朝代命名的產品系列和以海洋生命體命名的產品系列。兩條產品線的同級別產品來自于統(tǒng)一平臺，但以不同的形象面向差異化的群體，這即比亞迪的“一車兩賣”策略。海獅05 DM-i和二代宋Pro分別隸屬于海洋網和王朝網，兩車以不同的外觀內飾設計、產品定位、渠道、營銷，滿足不同用戶的需求。
其次是插混車型的市場發(fā)展變化。目前，插電混動車型的單位用車和出租占比以及在大型城市的需求已經走低，開始加速向低線城市傾斜。今年，插混車型在低線市場的占比已經達到了26%，比去年增加了8%，逐漸接近于大城市。
就比亞迪而言，8月，宋Pro DM-i在特大、大型、中型、小型城市和縣鄉(xiāng)的銷量占比分別為11%、20%、25%、22%和22%，雖然在大型、中型城市的占比仍較高，但在大型、中大型城市的增幅為0，在中型和小型城市增幅1%。其他如秦、海豹06等車型也呈現類似趨勢。
低線城市的用戶對價格和配置更為敏感，比亞迪此次喊出“國民SUV”，強化了兩款車型的平民化定位，以及物美價廉的產品屬性，有利于迎合低線城市用戶的需求。
除了往低線城市進行市場下沉，比亞迪也更關注區(qū)域市場的變化，以更精細化地布局重點城市。一個很明顯的動作是，比亞迪將新車的上市發(fā)布地點有針對性地安排在普通人認為熱門的大城市。此次海獅05 DM-i和二代宋Pro DM-i選擇在天津上市，而非北上廣深等城市，一個重要的原因在于，天津地區(qū)的插混車型滲透率近年來呈現高速增長態(tài)勢。數據顯示，天津8月的插混滲透率出現翻倍，達到34%，僅次于深圳，且是當前插混滲透率唯一環(huán)比正增長的城市。
此外，比亞迪在5月底上市海豹06、秦L時將發(fā)布地點選擇在西安，7月份上市宋LDM-i和宋Plus DM-i 2025款是將發(fā)布地點選擇在開封，一方面是為了迎合其“王朝”系列產品所指代的“古都所在地”的涵義，另一方面則是因為這些城市的插混車型滲透率都在上升，西安今年的插混滲透率也達到了36%。
推出超37款新車沖刺高目標
今年9月9日，Tim Hsiao等摩根士丹利的汽車行業(yè)分析師在一份報告中指出，由于純電及混動車型受市場歡迎，比亞迪管理層在講話稱，擬將今年年銷售目標提高至400萬輛。
對于上述銷量目標，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛回應稱“沒聽說”。但行業(yè)內對比亞迪高頻上市新車搶占市場的感知非常強烈。
比亞迪此次推出海獅05 DM-i和第二代宋Pro DM-i，首先是為了穩(wěn)住在新能源緊湊型SUV市場的占有率。在推出新款之前，現款宋Pro的終端銷量已經有下降趨勢。自3月1日改款上市后，宋Pro在當月銷量達到2.7萬輛，但從7月開始，宋Pro的銷量低于2萬輛。
海獅05 DM-i和二代宋ProDM-i是首批搭載比亞迪第五代DM混動技術的緊湊型SUV，比亞迪在宣傳方面打出許多產品賣點，例如第五代DM技術“滿電滿油續(xù)航2000公里” “油耗比摩托車還低”等，來說明這兩款新車的競爭力。
實際上，快速地產品更新換代已是比亞迪應對市場變化的重要策略之一。據經濟觀察網不完全統(tǒng)計，今年截至9月，比亞迪年內已經推出了超過37款新車（包括改款、新增和全新車型），而改款和新增車型的周期已經縮短至四五個月。
例如，2024款海豚在2月份上市，7月份便又推出了2025款；2024款榮耀版海鷗在3月份上市，7月又推出2025款；主力車型宋PLUS的動作更頻繁，2月份推出2024款宋PLUS榮耀版，3月份新增領航榮耀版，7月份推出宋PLUS新能源插混版，8月份再推出宋PLUS純電版。比亞迪不斷地擴大自身在主流市場的產品覆蓋面。
按照比亞迪此前的規(guī)劃，今年的銷量目標在362.4萬輛以上。1—8月，比亞迪累計批發(fā)銷量為232.8萬輛，同比增長30%，已完成年度目標64.68%。作為兩款走量車型，海獅05 DM-i及第二代宋Pro DM-i的到來，對于比亞迪順利完成全年目標，相當重要。