智能車機(jī)評(píng)測(cè)：2024款廣汽傳祺GS4MAX
智能座艙的未來：從2024款傳祺GS4 MAX 看中國汽車智能化之路

2024款廣汽傳祺GS4 MAX的上市，掀開了自主品牌SUV市場(chǎng)競(jìng)爭的新篇章。這款定位于10萬級(jí)家用超值SUV的車型，不僅在顏值、空間和動(dòng)力方面迎合了消費(fèi)者需求，其搭載的ADiGO智能車機(jī)系統(tǒng)更是成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，智能座艙已成為消費(fèi)者購車的重要考量因素，甚至被視為未來汽車的核心競(jìng)爭力。從GS4 MAX的智能車機(jī)系統(tǒng)出發(fā)，我們可以窺見中國汽車智能化發(fā)展的一些趨勢(shì)和挑戰(zhàn)。

GS4 MAX的ADiGO系統(tǒng)，以14.6英寸中控大屏和高通驍龍6125芯片為硬件基礎(chǔ)，展現(xiàn)了流暢的操作體驗(yàn)和清晰的顯示效果。這體現(xiàn)了中國汽車廠商在硬件配置上不斷提升，力求為用戶帶來更佳的交互體驗(yàn)。7英寸液晶儀表兩側(cè)較寬的黑色邊框設(shè)計(jì)，卻略顯不足，暴露出自主品牌在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上仍需精益求精。

軟件方面，ADiGO系統(tǒng)以簡潔的界面設(shè)計(jì)、卡片式應(yīng)用排列、便捷的快捷功能以及OTA升級(jí)等功能，展現(xiàn)了用戶友好的操作邏輯和持續(xù)迭代的理念。360度全景影像、可隨動(dòng)倒車輔助線、2D/3D/廣角/透明底盤等功能的加入，進(jìn)一步提升了行車安全，體現(xiàn)了智能化技術(shù)對(duì)駕駛體驗(yàn)的賦能。智能場(chǎng)景模式的選擇性較少，例如僅有的暴雨模式和醒神模式，限制了其應(yīng)用場(chǎng)景，也預(yù)示著未來智能座艙需要更加多元化、個(gè)性化的場(chǎng)景模式。

高德地圖車機(jī)版的集成，以及對(duì)家庭住址、公司地址預(yù)設(shè)、途經(jīng)點(diǎn)添加、“發(fā)送到車”等功能的支持，體現(xiàn)了車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)生態(tài)的深度融合，也滿足了用戶對(duì)導(dǎo)航便捷性的需求。豐富的第三方APP下載、DTS音效、FM/AM廣播等娛樂功能，則進(jìn)一步豐富了車內(nèi)娛樂體驗(yàn)，契合了消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)娛樂日益增長的需求。

4G網(wǎng)絡(luò)、CarPlay手機(jī)互聯(lián)（盡管僅支持有線連接）、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙、Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，構(gòu)建了較為完善的車載互聯(lián)生態(tài)。語音交互方面，“你好，小祺”喚醒詞及自定義功能、對(duì)常規(guī)指令的精準(zhǔn)執(zhí)行，展現(xiàn)了語音交互技術(shù)的進(jìn)步。語音免喚醒、可見即可說等前沿功能的缺失，也表明自主品牌在語音交互領(lǐng)域仍有追趕的空間。對(duì)模糊語義的識(shí)別中，系統(tǒng)能夠識(shí)別“我有點(diǎn)餓了”、“我有點(diǎn)渴了”等指令并進(jìn)行導(dǎo)航，但在“我不太舒服”、“我有點(diǎn)累了”等指令的識(shí)別上仍有不足，這體現(xiàn)了人工智能技術(shù)在語義理解和情感識(shí)別方面的挑戰(zhàn)。

從GS4 MAX的智能車機(jī)系統(tǒng)，我們可以看到中國汽車智能化發(fā)展的縮影。一方面，自主品牌在硬件配置、軟件功能、用戶體驗(yàn)等方面取得了顯著進(jìn)步，逐漸縮小了與合資品牌的差距。另一方面，在一些前沿技術(shù)領(lǐng)域，例如語音交互、智能場(chǎng)景模式、個(gè)性化定制等方面，仍存在提升空間。

展望中國汽車智能化將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

**個(gè)性化定制：**未來的智能座艙將更加注重個(gè)性化定制，根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣、喜好等，提供定制化的服務(wù)和體驗(yàn)。

**深度融合：**車機(jī)系統(tǒng)將與手機(jī)、智能家居等設(shè)備深度融合，構(gòu)建更加完整的智能出行生態(tài)。