K5和508L：叫好不叫座，這車到底怎么了？
最近，車圈兒出了個怪事：起亞K5和標致508L，顏值、動力都不差，愣是月銷才200多臺。這就好比一個帥哥廚藝還好，愣是找不到對象，你說奇不奇怪？今天咱就來嘮嘮這背后的“玄機”。
01. 顏值在線，錢包卻不在線？
這兩款車，外觀絕對拿得出手。K5那溜背造型，508L那“小獅子”的霸氣，都是妥妥的型男。中年大叔看了都得夸一句“這車真精神！”可問題是，光有顏值，現(xiàn)在還真不夠。
02. 內(nèi)飾：一個平淡，一個戰(zhàn)斗機
K5的內(nèi)飾，說它平淡吧，也沒啥毛病，但就是少了點新鮮感。雙聯(lián)屏現(xiàn)在滿大街都是，沒啥特色。508L的“唯我座艙”就比較獨特了，戰(zhàn)斗機風格，絕對吸睛。可即便如此，銷量還是慘淡，看來內(nèi)飾也不是決定性因素。
03. 動力：家用足夠，但沒啥驚喜
K5有1.5T和2.0T兩種動力選擇，家用足夠了。508L直接上1.8T，還能加92號粗糧，也挺實在。但說實話，這動力在同級別里也沒啥突出優(yōu)勢，說服力不夠。
04. 價格：優(yōu)惠不大，品牌力不夠
K5指導價13.98-20.68萬，508L是16.37-20.77萬。優(yōu)惠力度不大，跟“兩田一眾”比，品牌影響力也差了點。再加上經(jīng)銷商越來越少，買車都不方便，這誰還愿意去買？
05. 時代變了，兄弟！
說到底，現(xiàn)在是新能源的時代了。十萬塊就能買到舒適又智能的電車，用車成本還低。花同樣的錢，為啥不去買電車，非要買個冷門小眾的油車呢？
06. 被時代拋棄，連招呼都不打
時代拋棄你的時候，真的一點面子都不給。K5和508L，或許正在慢慢被邊緣化。這就像當年功能機被智能機取代一樣，殘酷但現(xiàn)實。
07. 那么最后小編想問：在國產(chǎn)新能源車強勢崛起的今天，合資燃油車還有未來嗎？對此你怎么看？