首發(fā)用戶，23年9月7日出價格當天直接網(wǎng)上交的定金，定的是1.5L 121KM 尊貴型，購買價格18.68萬元，本地無優(yōu)惠，官方權益有6次免費保養(yǎng)，除了首保之外，有效期6年；當前這款車型的官方售價為16.98萬元。因為這個型號的排產(chǎn)比較靠后，加上哈爾濱距離產(chǎn)地也比較遠，所以是去年十月中旬才提到的車。

 

開到現(xiàn)在純市區(qū)行駛，已行駛里程4400km。其中約4000km的里程都是純電狀態(tài)下行駛的。

一，選車原因

之前開的是一輛1.5L自吸的別克威朗，百公里加速13秒多，雖然這車挺好開的，操控不錯，但是動力很拉胯，而且小馬拉大車，加上別克那時候的變速箱匹配得一般，所以市區(qū)油耗也挺高的，我上班的路比較堵加上日常腳重，上下班百公里開13個油是常態(tài)。到去年換車之前是開了7年半，其實車況還不錯，只跑了6W公里，發(fā)動機狀態(tài)正佳，但是看著新能源車心里癢癢，所以決定換車。

 

因為是改善性換車，而且身處哈爾濱，冬天電池打折比較厲害，所以目標自然就定到了混動或者增程的B級車大概去年6月開始看車，開始選擇還很少，一直等到了吉利銀河L6和海豹Dmi的上市。后來因為對銀河L6的空間和配置不滿意，最終放棄，但是不得不說，L6的內(nèi)飾真的是很好看。至于啟源和深藍，因為是后驅(qū)，不適合北方冬天，是直接被Pass的車型。

關于海豹Dmi和漢Dmi之間的選擇，應該說我基本就沒怎么猶豫過。

 

首先是海豹Dmi是后五連桿，比起漢的后懸掛要明顯好一些，其次海豹Dmi的轉(zhuǎn)彎半徑也比漢要小1米，這在日常開車中非常有用。至于發(fā)動機，比亞迪的1.5L混動發(fā)動機技術很成熟，而且熱效率高，對比1.5T發(fā)動機，官方給出的百公里加速成績只差0.3s，如果沒有高速開140、150的需求，1.5L是完全夠用的。海豹Dmi使用的是比亞迪全新研發(fā)的混動平臺，對比老平臺產(chǎn)品，綜合素質(zhì)肯定是更出色的。

 

二，外觀內(nèi)飾

海豹Dmi之所以賣不過漢Dmi，除了和品牌知名度以及王朝網(wǎng)本身比海洋網(wǎng)更賣座之外，和外觀、內(nèi)飾也有關系。

 

我個人其實是很喜歡海豹Dmi的紅色內(nèi)飾的，包括雖然最終提了最大眾的亞特蘭斯蒂灰，但中間也動搖過想加2000元買紅色那款來著。可以說，我對海豹Dmi的內(nèi)外的紅色其實都挺滿意的。

 

整個內(nèi)置質(zhì)感十足，大量軟性材質(zhì)，仿皮材質(zhì)包裹，中控部分除了普通皮、翻毛皮之外，還有啞光的桃木飾板，很有高級感，整體感覺比較的青春動感，和漢坐在車里完全是兩個氛圍，除了門內(nèi)把手無論是設計還是質(zhì)感都稍微顯得有點廉價之外，其他都是比較滿意的。

 

還有就是我買的時候漢Dmi還沒有出榮耀版，所以還是老式的車機，而海豹Dmi是比亞迪王朝、海洋兩網(wǎng)中第一個使用DLink5.0車機系統(tǒng)的車型。無論操作的便利性還是智能性都比老板車機更好。

 

比亞迪的內(nèi)飾有一大好處就是保留了大量的實體按鍵，而且屏幕還支持一些基礎的手勢功能，包括空調(diào)溫度和風力的調(diào)整都可以通過三指滑動實現(xiàn)。

 

50W無線快充很實用，不過這里做成了翻毛皮材質(zhì)，真的很容易臟，網(wǎng)上看到有專門的開模橡膠墊可以放在上面。