10月11日，隨著東風(fēng)本田兩款全新新能源汽車——靈悉L、燁S7緩緩駛出，位于武漢經(jīng)開區(qū)的東風(fēng)本田新能源工廠正式投產(chǎn)。這是本田全球首個(gè)新能源工廠，也是東風(fēng)本田在武漢建成投產(chǎn)的第4個(gè)工廠。

“我們將在新工廠實(shí)現(xiàn)東風(fēng)本田向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的承諾。”東風(fēng)本田總經(jīng)理渡邊丈洋表示，新工廠將以自主品牌新車型靈悉L為開端，于今年年內(nèi)投產(chǎn)燁S7，不斷擴(kuò)充新能源產(chǎn)品矩陣，并助力相關(guān)新車型的產(chǎn)能爬坡。

100秒下線一臺新能源汽車

當(dāng)天，湖北日報(bào)全媒記者步入東風(fēng)本田新能源工廠總裝車間，只見白黃顏色的大型鋼結(jié)構(gòu)縱橫交錯(cuò)，一輛輛等待組裝的汽車在空中“高架”緩緩前行，依次進(jìn)入底盤、電池包、輪胎等裝配線流程。每100秒，就有一臺新能源汽車在此下線。

焊裝車間內(nèi)，點(diǎn)焊機(jī)器人、弧焊機(jī)器人、抓取機(jī)器人……各式各樣的機(jī)器人揮舞“手臂”，不知疲倦地運(yùn)轉(zhuǎn)，讓人仿佛置身科幻大片。

“這是東風(fēng)本田有史以來數(shù)智化程度最高的工廠。”東風(fēng)本田新能源工廠建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人廖敏介紹，新工廠配備400多臺機(jī)器人設(shè)備，260多臺AGV智能物流小車，通過專門布設(shè)的數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從物流運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)的全過程可追溯的數(shù)字化管理。

近年來，中國車市電動(dòng)化的加速、市場與用戶需求的快速變化，讓以燃油車為產(chǎn)品主力的合資品牌普遍承壓。面對時(shí)代之變，東風(fēng)本田著力推動(dòng)品牌全新變革，不斷探索合資品牌轉(zhuǎn)型新模式。

東風(fēng)本田是武漢首家年銷售額突破千億元大關(guān)的工廠。武漢經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東風(fēng)本田新能源工廠的投產(chǎn)，將加快合資品牌向“智能化”“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型，并進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)能，豐富汽車產(chǎn)品矩陣。同時(shí)，新能源工廠導(dǎo)入的先進(jìn)技術(shù)和工藝流程，將大幅提升武漢在智能制造領(lǐng)域的整體技術(shù)水平，助力汽車產(chǎn)業(yè)向“新”而行。

本田持續(xù)看好中國新能源汽車市場

2023年，東風(fēng)汽車謀定實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級三年行動(dòng)”，明確“十四五”后三年，更加注重轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)營從主要依賴合資業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向合資與自主并重；推動(dòng)產(chǎn)品從主要以燃油車為主，轉(zhuǎn)向燃油與新能源并重。

2022年3月18日，本田在華首款純電動(dòng)車e:NS1正式下線。今年4月，本田在中國市場發(fā)布全新電動(dòng)化品牌“燁”，“燁”系列所有產(chǎn)品均是基于國內(nèi)用戶需求，全新車型均在國內(nèi)開發(fā)。

“作為股東之一，本田將繼續(xù)與東風(fēng)汽車合作，大力支持東風(fēng)本田電動(dòng)車事業(yè)的發(fā)展。”投產(chǎn)儀式上，首次到訪武漢的本田技研工業(yè)株式會(huì)社取締役、代表執(zhí)行役社長三部敏宏表示，本田設(shè)定到2040年，將四輪汽車電動(dòng)化比例提升至100%。其中，在中國這樣一個(gè)電動(dòng)化和智能化技術(shù)領(lǐng)先的市場，計(jì)劃提前5年實(shí)現(xiàn)四輪汽車的電動(dòng)化比例達(dá)到100%。