國產新能源汽車的崛起,對寶馬的沖擊最大,因為寶馬主打的是操控和運動,而新能源汽車的加速性能動輒都4秒、3秒,操控也普遍都比較不錯,使得寶馬賴以成名的駕駛質感成為了爛大街的存在,在這種情況下,寶馬的銷量當然會受到很大的影響。沒辦法,寶馬只能再次加入價格戰,而此次宣布加入價格戰,離上次宣布退出價格戰還不到3個月。
以寶馬3系為例,部分地區的報價已經跌至22.3萬-30.5萬(具體價格以當地4S店為準),優惠幅度達到了8萬,這樣大幅度降價能夠挽回寶馬的頹勢嗎?今天就和大家簡單聊一下。
先說觀點,降價并不能拯救寶馬,諾基亞降價,競爭過智能手機了嗎?同理,新能源汽車和傳統燃油車不是一個賽道,寶馬引以為豪的動力操控在新能源面前一文不值,同時,新能源汽車還有智駕、智艙、燃油經濟性的優點,價格還更親民,傳統油車拿什么和新能源競爭。
當然,在當前的時間節點,新能源汽車的缺點還是比較明顯,尤其是純電動汽車,續航焦慮、充電時間長,很多用戶對新能源汽車仍舊是敬而遠之,如果你的目標是一臺燃油車,預算在20多萬,寶馬3系仍舊是一個不錯的選擇。首先從外觀上看,寶馬3系的整體造型延續了家族式的設計,經典的雙腎式進氣格柵,與兩側狹長的大燈相連,使得車頭又寬又扁,視覺上重心低、運動氣息更強。
此外,中網是點陣式的鍍鉻裝飾件,周邊還加入了銀色鍍鉻裝飾條,加上大燈燈腔內的L型雙LED光源,又不失精致感。尾燈造型簡單大氣,雙排氣筒,下方黑色護板起到擴散器的作用,進一步凸顯運動氣息,而在側面,后驅車獨特的長車頭、短前懸布局,凌厲的腰線搭配富有空氣動力學的車頂、多幅式鋁合金輪轂,也立足于年輕用戶的審美。
我比較喜歡黑紅撞色的內飾主色調,搭配大面積真皮材質覆蓋,有一種輕奢的感覺,一體式懸浮式多媒體屏幕、平底式方向盤,設計感不錯。此外,新車配有14.9英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表盤,手機無線充電、HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、氛圍燈等配置均有配備,車機芯片也是高通驍龍8155。
寶馬3系具有標軸版和長軸版,標軸版的車身長度為2728mm,軸距長度2851mm,長軸版的車身為4838mm,軸距2961mm。以長軸版為例,模特身高1米6,女性,坐在后排以自然的姿態依靠在靠背上,膝蓋距離前排座椅有三拳多的距離,頭頂的空間有兩拳多,能翹起二郎腿。缺點是作為后驅車,后排地板中間有著高高的隆起,滿載情況下坐在中間的乘客會有些不舒服。
最后再來看一下動力系統,寶馬3系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機,這臺引擎具有兩種功率,最大馬力分別為184和245匹,峰值扭矩分別為300和400牛米,傳動系統為8擋手自一體變速箱。
在燃油車當中,寶馬3系的動力和操控性能仍舊是數一數二的存在,尤其是高功率版本,百公里加速6.3秒,性能比較出眾,加上犀利的顏值、寬敞的空間體驗以及親民的價格,如果你的夢想是寶馬,那么寶馬3系仍舊是一個不錯的選擇。