行業(yè)] 近日，據(jù)外媒報(bào)道稱，福特汽車正在考慮調(diào)整其在歐洲的電動化戰(zhàn)略，在2030年之后依然銷售燃油車。而在此前，福特曾計(jì)劃在2030年之后只銷售純電動汽車。

福特2030年后依然在歐洲銷售燃油車

據(jù)了解，福特作出這一決定的原因是“需求低于預(yù)期”，福特方面認(rèn)為，歐洲的純電動汽車競爭日益激烈，2030年之后燃油車市場依然有市場空間。

福特歐洲乘用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬丁·桑德表示：“由于歐洲的電動車增長已經(jīng)放緩，我們認(rèn)為需要在2030年之后繼續(xù)為客戶提供內(nèi)燃機(jī)和混合動力車輛選項(xiàng)。公司正在密切監(jiān)控情況，并將根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。” 他還表示，“目前來看，消費(fèi)者對純電動車的需求比預(yù)想中要疲軟很多。”

在去年2月份，福特開始在歐洲大規(guī)模調(diào)整戰(zhàn)略，當(dāng)時(shí)福特汽車在歐洲開啟了一項(xiàng)裁員行動，涉及九分之一的員工，數(shù)量約為3800人，其中主要為產(chǎn)品開發(fā)和管理崗位。

福特位于科隆的電動化中心

據(jù)了解，福特此次裁員的原因是在電動汽車時(shí)代，需要的勞動力會更少。除此以外，福特還希望通過裁員讓技術(shù)研發(fā)的重心重新集中到美國。

在這份裁員名單中，福特德國將裁員約2300人，而英國也會有1300個(gè)工作崗位被撤銷。值得注意的是，在去年1月底時(shí)，曾有消息稱福特在歐洲會裁員3200人，但2月份曝光的裁員計(jì)劃比當(dāng)時(shí)的消息更加激進(jìn)。

在2022年3月，福特汽車發(fā)布了長遠(yuǎn)的歐洲計(jì)劃：2024年將在歐洲市場推出7款電動車，包括3款乘用車和4款商用車，而在3款乘用車中，有2款將基于大眾MEB平臺打造。

福特歐洲電動車產(chǎn)品線規(guī)劃

按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，這7款車推出以后，加上此前曾經(jīng)推出的Mustang Mach-E、E-Transit，福特在歐洲的電動車產(chǎn)品線將擴(kuò)大到9輛。到2026年，福特計(jì)劃在全球銷售200萬輛電動車，其中歐洲銷售60萬輛。

不過目前來看，福特在歐洲的電動化轉(zhuǎn)型可能要有所停滯。值得一提的是，不止是福特推遲了電動化進(jìn)程。

5月初，凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯（John Roth）表示：“電動汽車和內(nèi)燃機(jī)將共存多年，2030年之后依然會提供燃油車型。”

凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯（John Roth），圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

羅斯表示：“我們希望確保我們在市場上擁有豐富的選擇，并且燃油車和電動車都有機(jī)會滿足我們期待的客戶需求。”

這無異于推翻了此前的電動化目標(biāo)，此前凱迪拉克決定在2030年之后僅銷售純電動汽車。凱迪拉克方面認(rèn)為，汽車市場的電動化過渡將“由客戶主導(dǎo)”。

今年2月底，梅賽德斯-奔馳也宣布推遲在2025年實(shí)現(xiàn)50%電氣化車型銷量占比的目標(biāo)，并向投資者保證將繼續(xù)改進(jìn)其燃油車型。