蔚來的長(zhǎng)期主義眼看著要奏效了。
最近的幾個(gè)細(xì)節(jié)，讓我們看到蔚來品牌價(jià)值的上升：
李斌的頻繁直播帶來了知名度和人氣、蔚來的換電聯(lián)盟伙伴增加到 6 位，盡管沒有在北京車展發(fā)布新車型，但蔚來的 4 月銷量突破了 1.5 萬臺(tái)。
與此同時(shí)，選擇最大眾的家庭用車市場(chǎng)作為突破口，蔚來準(zhǔn)備在 5 月 15 日正式發(fā)布新品牌樂道。
樂道汽車定位對(duì)標(biāo)去年賣出 120 萬臺(tái)的特斯拉 Model Y，根據(jù)相關(guān)傳聞，首款車型為中型純電 SUV L60，計(jì)劃于今年第三季度交付。
為了給新品牌保駕護(hù)航，李斌甚至請(qǐng)來曾參與籌辦上海迪士尼樂園的艾鐵成，希望借用他對(duì)家庭用戶需求的理解，為蔚來帶來過百萬年銷量的結(jié)果。
但這也意味著，樂道至少從國(guó)內(nèi)月均 4-5 萬銷量的 Model Y 手上搶來一半訂單。
那么，靠換電而誕生的「富二代」樂道，能救每年虧損 200 億的主品牌蔚來于水火之中嗎？
#01 樂道 L60 的預(yù)測(cè)配置和價(jià)格
根據(jù)目前流出的信息，樂道首款車型 L60 的主要配置信息匯總?cè)缦?
- 電池容量有 60kWh、90kWh 兩種選擇，入門版的續(xù)航應(yīng)該在 480-560km 之間，供應(yīng)商包括比亞迪、寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航；
- 官方宣稱能耗數(shù)據(jù)將超過特斯拉，百公里能耗控制在 13kWh 以內(nèi)，是首款官方能耗數(shù)據(jù)超越 Model Y 的車型；
- 懸架采用麥弗遜和五連桿組合，后排座椅舒適，符合家庭用車定位；
- 內(nèi)飾做工接近蔚來旗艦車型，采用與 ET9 相同的大中控橫屏、驍龍 8295 芯片、900V 高壓平臺(tái)；
蔚來 ET7 內(nèi)飾
- 支持換電模式，一上市便可使用蔚來的第三代換電站網(wǎng)絡(luò)；
- 智能駕駛配置方面，已確認(rèn)將配備前視攝像頭，但是否會(huì)提供激光雷達(dá)高階智駕版本暫未可知。
價(jià)格方面，根據(jù)現(xiàn)有爆料，樂道 L60 的定價(jià)信息如下:
1. 采用傳統(tǒng)購車模式，起售價(jià)為 22.99 萬元；
2. 采用 BaaS 電池租賃模式，起售價(jià)約在 17 萬元左右。
#02 樂道是蔚來換電的試金石
一誕生就有 1000 座換電站等著的樂道，旨在充分放大蔚來換電體系的價(jià)值。
畢竟此前，蔚來堅(jiān)持「不掉價(jià)」的高端定位，其中最能體現(xiàn)差異化的就是換電服務(wù)。
在車端，換電解決了補(bǔ)能效率和電池安全性等核心問題。
比如說補(bǔ)能效率，盡管現(xiàn)有超充技術(shù)已可實(shí)現(xiàn)「5 分鐘充電續(xù)航 200km」，但蔚來的換電模式 5 分鐘即可完成 100% 電池更換，補(bǔ)能速度更快。
電池安全性方面，每次換電相當(dāng)于對(duì)車輛和電池包進(jìn)行全面檢查，退役電池也可被妥善回收。
而且，對(duì)消費(fèi)者來說，換電模式是解決電池過保焦慮最有效的方法之一。
