5月24日消息，近日，網(wǎng)上流出一段小米科技創(chuàng)始人雷軍與其團(tuán)隊(duì)參觀蔚來(lái)，與蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌溝通交流的內(nèi)部視頻，期間，李斌向雷軍介紹蔚來(lái)在充換電服務(wù)領(lǐng)域的一些創(chuàng)想和思考。

李斌談到：“蔚來(lái)做換電不是把充換電對(duì)立起來(lái)，而是可充可換可升級(jí)，讓用戶自己去選擇。”

據(jù)了解，在實(shí)際的用戶調(diào)研中，“城市家庭只有不到50%有裝充電樁”，因此不少車(chē)企采用增程或插混的模式來(lái)解決用戶里程焦慮的問(wèn)題。

但事實(shí)上，在李斌看來(lái)，無(wú)論是增程還是插混，因?yàn)檐?chē)上安裝了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，都需要保養(yǎng)維護(hù)，全產(chǎn)品生命周期的成本并不低，還有經(jīng)常被忽視的，增程和插混用戶，在日常使用過(guò)程中，其實(shí)是會(huì)頻繁去充電所帶來(lái)的時(shí)間成本問(wèn)題。

換電除了能夠節(jié)省時(shí)間成本外，李斌還認(rèn)為，換電車(chē)型的全生命周期成本更優(yōu)。

首先是平臺(tái)改造成本，李斌在和雷軍的對(duì)話中談到，“其實(shí)從純電往換電，只需要底盤(pán)做點(diǎn)適配就行了”，每輛車(chē)的換電版車(chē)型改造費(fèi)用，僅需1000余元。重要的是，具備換電能力的車(chē)型能吸引更多的消費(fèi)者，預(yù)期市場(chǎng)增量可提升10%-20%。

其次是之前一直被關(guān)注的換電站成本，李斌在與雷軍的內(nèi)部溝通中也舉例談到，現(xiàn)在即便是便宜的增程器，加上一套增程系統(tǒng)，用戶也要多花一萬(wàn)五左右。按照100萬(wàn)輛車(chē)保有量算，用戶為此多付出150億元，用150個(gè)億蔚來(lái)可以建10000座換電站，換電站還有儲(chǔ)能功能以及其余諸多好處。

在此前的樂(lè)道采訪中，李斌也談到，插混和增程對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，解決的也是5%或1%的極限條件下的使用場(chǎng)景和里程焦慮問(wèn)題，而蔚來(lái)用什么方法解決用戶極限場(chǎng)景下的里程焦慮和補(bǔ)能問(wèn)題，那就是可充可換可升級(jí)。

據(jù)了解，蔚來(lái)為用戶提供70/75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、100kWh長(zhǎng)續(xù)航，以及150kWh超長(zhǎng)續(xù)航電池包，同時(shí)利用電池靈活升級(jí)的日租方案，用戶在城區(qū)和短途出行時(shí)選擇小電池，長(zhǎng)途出行選擇大電池，花更少的錢(qián)走更遠(yuǎn)的路。

截至目前，蔚來(lái)已在全國(guó)累計(jì)布局換電站2420座，其中高速換電站已經(jīng)達(dá)到800座，覆蓋全國(guó)7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。得益于在換電領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)的換電“朋友圈”正在快速壯大，目前，已經(jīng)有包括廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江汽集團(tuán)、路特斯、一汽集團(tuán)等多家車(chē)企與蔚來(lái)建立了換電合作。