“十年來，中國新能源汽車持續(xù)高速增長，中國品牌市場份額不斷提升，汽車出口連創(chuàng)新高，汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動經(jīng)濟增長的重要力量之一。”5月24日，在“向新十年 上汽集團新能源技術發(fā)布會”上，上汽集團黨委書記、董事長陳虹向《中國經(jīng)營報》等媒體記者表示。
時間回撥至2014年5月24日，習近平總書記視察上汽集團時作出重要指示：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”，為汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級指明了方向。
十年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，過去十年間，我國新能源汽車年銷量從7.5萬輛增長到950萬輛，全球占比超過60%，年均復合增長率達到71%。
對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，陳虹表示：“中國汽車產(chǎn)業(yè)正在完成從‘跟跑’向‘并跑’再到‘領跑’的角色轉換，智能低碳轉型、建設汽車強國是業(yè)界的共同使命；發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，是培育壯大新質生產(chǎn)力的重要抓手。上汽集團將始終堅持開放包容、互利共贏的理念，與全球伙伴共建產(chǎn)業(yè)新格局，共享變革新機遇，共譜發(fā)展新篇章。”
加速駛向“電動+智能+生態(tài)”新時代
“十年來，上汽牢記總書記囑托，順應時代變革，把握產(chǎn)業(yè)趨勢，以自主創(chuàng)新為抓手，在電動智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上奮力前行，我們全力推動市場向新。”陳虹直言，“2023年，上汽新能源汽車和海外銷量分別為112.3萬輛和120.8萬輛，其中新能源汽車銷量較2014年增長280倍，規(guī)模位居全球行業(yè)頭部陣營，海外銷量較2014年增長13倍，連續(xù)8年保持國內行業(yè)第一，2023年集團總銷量中上汽自主品牌占比為55.3%，較2014年增長18個百分點。”
十年磨一劍，雄厚的技術實力是上汽集團取得佳績的底氣所在。陳虹指出，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，一個具備“自學習、自成長、自進化”能力的智能科技全新物種——“新汽車”已應運而生。基于“場景創(chuàng)造價值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗”的發(fā)展趨勢，上汽正在塑造從“芯片、操作系統(tǒng)、軟件、運動控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)”到對應場景的整車集成能力和創(chuàng)新技術優(yōu)勢，打造全新“科技生命體”，向著“電動+智能+生態(tài)”新汽車時代加速前行。
為推動新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強勁”，上汽集聚全球研發(fā)資源，打造純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案“七大技術底座”。
對于上述技術底座，上汽集團副總裁、總工程師、創(chuàng)新研究開發(fā)總院院長祖似杰稱：“幾年前，我們創(chuàng)新地提出了支持打造科技生命體的技術底座，希望通過技術的創(chuàng)新，讓科技生命體擁有‘健壯的身，強勁的心和智慧的腦’，技術底座是原創(chuàng)基礎共性技術的集合，是我們培育汽車行業(yè)新質生產(chǎn)力的重要實踐，我們各個平臺可以基于我們的技術底座，開發(fā)各自的個性化的技術，面向不同的細分市場，不同的用戶人群快速敏捷地塑造差異化的產(chǎn)品。”
在祖似杰看來，第一代“技術底座”應用量產(chǎn)應用，奠定了上汽參與新賽道市場競爭的技術基礎，助力整車產(chǎn)品達到國際領先水平。“我們的技術底座全面地賦能智己、飛凡、榮威、名爵、大通以及海外業(yè)務的持續(xù)向上突破，也實現(xiàn)了對合資企業(yè)、合作伙伴的產(chǎn)品進行賦能。”
陳虹表示：“合力重塑，生態(tài)向新。圍繞車用操作系統(tǒng)、自動駕駛、手機—車機跨域融合等，我們與阿里、騰訊、中興通訊、地平線等相關行業(yè)頭部企業(yè)開展跨界合作，同時與跨國車企深化戰(zhàn)略合作，面向新賽道共同開發(fā)具有競爭力的整車產(chǎn)品，開啟合資合作的新篇章。”
值得注意的是，在當天的發(fā)布會上，上汽集團還正式對外發(fā)布了面向“新賽道”的新一代底座技術。依托固態(tài)電池、能量閉環(huán)、高效動力總成、智能底盤、全棧軟件架構、全新電子架構等創(chuàng)新技術的突破和應用，上汽“七大技術底座”全面躍遷升級進入2.0時代。
對于企業(yè)未來的發(fā)展方向，陳虹指出：在電動化方面，未來兩年，上汽集團一是實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)應用；二是將混動驅動系統(tǒng)的熱效率提升到46%；三是挑戰(zhàn)純電整車能耗12公里／千瓦時的行業(yè)新紀錄，讓用戶以最少的能量，跑更遠的路程。
在智能化方面，陳虹指出，“中央計算+區(qū)域控制”智能車全棧解決方案3.0將于明年全面落地，實現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一；融合整車運動集成控制技術的線控底盤系統(tǒng)將于未來兩年分階段投入量產(chǎn)應用，為用戶提供更安全、更靈敏的駕乘體驗。
“生態(tài)化方面，圍繞車規(guī)級大算力芯片、智駕算法和平臺、智慧出行生態(tài)等領域，我們繼續(xù)與國內外知名企業(yè)開展廣泛深入的合作，推動高階自動駕駛、跨域融合智能座艙等技術加快落地，為用戶提供更愉悅、便捷的出行體驗。”陳虹說道