這一代寶馬 5 系自誕生之初便充滿了爭議。外觀的大改，內(nèi)飾換裝最新的 iD 系統(tǒng)，迎合了年輕人最新審美的同時，也滿足了大部分人對于科技座艙的要求。

但如果提到能夠?qū)⒖萍寂c駕控完美結(jié)合的品牌，我想 BBA 中只有寶馬能做到。而全新 5 系很好的平衡了舒適與駕控，更符合當(dāng)下年輕消費者以及家里老人們對于家庭第一臺行政轎車的需求。

外觀，無疑是這一代 5 系備受爭議的地方。

猶記得當(dāng)初全新 M3/M4 出來的時候，大家對于大鼻孔的討論從未停息。而如今，消費者們對于大鼻孔，已然從無法理解變成了真香警告。不得不佩服寶馬這家企業(yè)在車型設(shè)計上的大膽與超前。

全新 5 系的外觀采用了全新的設(shè)計，油電同平臺開發(fā)讓他們的外觀基本趨于相同，除了從車牌顏色上，你遠(yuǎn)看很難將他們區(qū)分開來。

機蓋上隆起的筋線，讓整車看起來肌肉感十足。下保險杠處點綴了兩條向下彎曲的弧線，視覺上看起來更緊湊。不過我個人還是更喜歡上一代 5 系的前臉設(shè)計，整車會更具“型”，這代相對來說會更“柔”一點。
全新設(shè)計的鼻孔，在晚上還帶有發(fā)光效果。路人們能從這鮮明的特征中，認(rèn)出這是一臺全新 5 系。

大燈也繼承了目前寶馬家族化的破折號設(shè)計，其實這種策略無可厚非，但是破折號的設(shè)計似乎更適合車型更高的 SUV 車型，這點就見仁見智了。

重點提一下側(cè)后方的這個 “ 5 ”，可以說這是整臺車側(cè)面設(shè)計的點睛之筆。和前面的進(jìn)氣格柵一樣，在晚上也會亮起來，看起來科技感和高級感十足。

車尾或許為了和電動車型看齊，整個屁股看起來略為厚重。貫穿式尾燈設(shè)計讓車尾整體視覺拉寬了不少，緩解了一些高度帶來的臃腫視覺感受。下方排氣采用了隱藏式的設(shè)計，讓整臺車看起來更像電動車的設(shè)計了。

有個小細(xì)節(jié)提一下，華晨寶馬的字體也采用了全新的設(shè)計， 530Li 字樣中的“ 5 ”也用了更大一號的突出設(shè)計。這些設(shè)計細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)出了寶馬對于豪華房車在中國人心中的定位。

開起來更舒服也更具韌性，是這代寶馬相比上代寶馬在性格上最大的差異。在行駛質(zhì)感、 NVH 隔音以及動態(tài)操控上，全新寶馬 5 系交出了讓購買者滿意的答卷。

起初我會認(rèn)為，隨著寶馬底盤調(diào)教越來越往舒適性上靠攏，他在動態(tài)操駕上會給不到我 F10 的 5 系那種更原始更具寶馬精神的操控感。但是沒想到他會比改款之前的 5 系更讓人得心應(yīng)手。

從懸掛的支撐性、舒適性都做到了讓人滿意的程度。不會有過軟帶來的眩暈感，配合 B48 強勁的動力表現(xiàn)，也沒有了上一代那么惱人的低速頓挫感，超車時讓人感覺酣暢淋漓。

制動上的表現(xiàn)如果能做的更跟腳就好了，這點受限于較重的車身，原廠為了舒適性可能做出了一些妥協(xié)。后期車主們可以根據(jù)自身喜好，對剎車皮進(jìn)行更換獲得更佳的腳感。