汽車圈兒里流傳著這么一句話：以后啊，這么多車企，可能就只有10家能活下來。這話聽起來挺嚇人的，所以比亞迪、吉利這些車企都開始降價(jià)，想通過價(jià)格戰(zhàn)先把對手給擠垮了。但這里頭有個(gè)聲音特別不一樣，那就是廣汽。
這廣汽啊，技術(shù)、資本都挺牛的，可它就是不想摻和這價(jià)格戰(zhàn)，還喊出了“油電同權(quán)”的口號。這是啥意思呢？咱們得先看看價(jià)格戰(zhàn)對汽車行業(yè)到底有啥影響。
說實(shí)話，價(jià)格戰(zhàn)一打，整個(gè)汽車行業(yè)都抖了三抖。你看今年1-2月，汽車銷量本來挺好的，結(jié)果價(jià)格戰(zhàn)一開始，3-4月的銷量就明顯下滑了。這不僅僅是對汽車制造商有影響，連帶著供應(yīng)鏈、汽車后市場都受到了沖擊。
但話說回來，價(jià)格戰(zhàn)也不是啥壞事兒。有些厲害的車企，比如比亞迪和吉利，它們在價(jià)格戰(zhàn)中就越戰(zhàn)越勇，銷量還往上漲了呢！
那廣汽在價(jià)格戰(zhàn)里表現(xiàn)得咋樣呢？這事兒說起來挺有意思的。雖然廣汽嘴上說著不參與價(jià)格戰(zhàn)，但實(shí)際行動(dòng)上，它的降價(jià)速度比誰都快。特別是廣汽埃安，降價(jià)之后電車銷量就上去了。而且啊，廣汽的自主油車業(yè)務(wù)也開始回升了。
這就讓人納悶兒了：既然廣汽在價(jià)格戰(zhàn)中撈到了好處，那為啥還要公開反對價(jià)格戰(zhàn)呢？其實(shí)啊，答案就藏在廣汽的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)里。