進(jìn)入2024年以來,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新高度,正如之前的重慶汽車論壇上,各個(gè)廠商大佬表述的那樣,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷,已經(jīng)切切實(shí)實(shí)打到合資品牌和豪華品牌的痛處。或者說,現(xiàn)在很多國(guó)內(nèi)汽車廠商,尤其是新能源汽車廠商,基本上已經(jīng)將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在其他國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商上了,至于合資品牌,早晚被國(guó)產(chǎn)新能源車企們侵占市場(chǎng)份額,甚至敗走國(guó)內(nèi)市場(chǎng)……
所以如今國(guó)產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)勢(shì)內(nèi)卷,豪華品牌的日子也不好過,其中就包括寶馬、奔馳、奧迪這樣的一線豪華品牌。在一線豪華品牌最在于的中型轎車市場(chǎng),寶馬、奔馳、奧迪都可謂是“跌冒煙”了,終端優(yōu)惠幅度非常大。
![奔馳“跌冒煙”了!“門面”轎車20萬(wàn)多,近4.9米全系9AT,油耗6L](http://www.1jiwang.com/uploads/image/2024/0612/09560164010.png)
就比如奔馳C級(jí),這款車長(zhǎng)4882mm的中型轎車產(chǎn)品,應(yīng)該算是奔馳轎車的銷量“門面”之一,如今的優(yōu)惠幅度也超過了10萬(wàn)。我們看到國(guó)內(nèi)部分城市的部分門店,奔馳C級(jí)的入門價(jià)格已經(jīng)來到了20萬(wàn)多一點(diǎn)點(diǎn)的水平,也就是說,二十三四萬(wàn),基本就能落地入門版的奔馳C級(jí)。這種優(yōu)惠幅度,對(duì)于這么一款一線豪華品牌車型來說,還是頗為震撼的,也進(jìn)一步展現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)的慘烈,以及國(guó)產(chǎn)新能源汽車和智能汽車對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌燃油車造成的壓力。
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關(guān)于奔馳C級(jí)的外觀和內(nèi)飾,我們認(rèn)為外觀沒有多少需要詳細(xì)說明的,家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,細(xì)節(jié)持續(xù)年輕化,僅此而已,這也是一種傳承。而在內(nèi)飾這一塊,奔馳C級(jí)的高級(jí)感摻雜了科技感,豎直傾斜的中控屏、懸浮式液晶儀表、大量鋼琴烤漆面板、亮銀色的音響罩等等,都讓這款中型轎車的豪華感,不輸同等級(jí)別的任何一款車型,這就是奔馳的實(shí)力。
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奔馳C級(jí)在動(dòng)力和傳動(dòng)這一塊,既簡(jiǎn)單又復(fù)雜,說簡(jiǎn)單,這款車全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混,全系配9速手自一體變速箱。說復(fù)雜,一款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),還分高低功率,還有兩驅(qū)和四驅(qū)車型!
其中,1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)(C200L)最大馬力170Ps,峰值扭矩250N·m,百公里加速時(shí)間9.2秒,WLTC綜合油耗6.35L,沒有四驅(qū)車型。1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)(C260L)最大馬力204Ps,峰值扭矩300N·m,百公里加速時(shí)間7.6秒—7.8秒(四驅(qū)車型稍快),WLTC綜合油耗6.45—6.75L!整體的油耗水平在6L級(jí)別,在省油這一塊,表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。
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底盤懸掛這一塊,奔馳C級(jí)前后均搭載多連桿獨(dú)立懸掛,這種結(jié)構(gòu)其實(shí)不太多見,而奔馳給這款車定義了一種比較強(qiáng)舒適的風(fēng)格,坐上去、開起來的舒適性表現(xiàn)都非常優(yōu)秀,懸掛濾振效果很好,對(duì)彈跳抑制非常到位。而且這款車開起來的操控表現(xiàn),也屬于比較跟手跟腳的類型,總之屬于很成熟的底盤調(diào)校。
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雖然奔馳C級(jí)的價(jià)格下降很明顯,但是配置水平還是肯定的。就拿標(biāo)配水平來說,這款車全系搭載了L2級(jí)駕駛輔助配置,包括全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持和自動(dòng)泊車功能。除此之外,還標(biāo)配了可變轉(zhuǎn)向比、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、真皮方向盤、仿皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等配置,在20多萬(wàn)級(jí)別的豪華品牌車型中,配置水平算是比較高的。
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