以前的合資車(chē)有多風(fēng)光，現(xiàn)在就有多慘，你看，在電比油低的行業(yè)內(nèi)卷之下，就連保時(shí)捷、BBA都已風(fēng)光不再，五折買(mǎi)都不算新鮮事兒，曾經(jīng)風(fēng)靡國(guó)內(nèi)的日系車(chē)，也在強(qiáng)大的市場(chǎng)壓力之下，靠著降價(jià)穩(wěn)量求生存，但是其銷(xiāo)量依舊止不住下滑。

再比如，今天咱們要提到的上汽通用雪佛蘭，近幾年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量一直下降，從2022年開(kāi)始，雪佛蘭的月銷(xiāo)量就跌到了1萬(wàn)多臺(tái)，品牌力一邊下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，到了2024年，雪佛蘭品牌月銷(xiāo)量竟不足四千，從最近的五月份可以看見(jiàn)，其月銷(xiāo)僅為3201輛，并且這還是在8款車(chē)型齊發(fā)力的情況下取得的成績(jī)，屬實(shí)是有點(diǎn)慘淡了。

 

從數(shù)據(jù)圖中不難發(fā)現(xiàn)，在雪佛蘭在售的8款車(chē)型中，科魯澤依然扮演著銷(xiāo)量主力的角色，5月月銷(xiāo)2602輛，要知道，作為雪佛蘭的門(mén)面，科魯澤這款緊湊級(jí)轎車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢銷(xiāo)了多年，去年月銷(xiāo)還能輕松上萬(wàn)，今年就跌下神壇，這反差太快，難免讓人猝不及防。

目前，2024款科魯澤剛上市不久，就給到了直降3.3萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠，三款配置車(chē)型售價(jià)區(qū)間在6.19萬(wàn)-7.59萬(wàn)元，仿佛降價(jià)已成常態(tài)，科魯澤這是怎么了？

 

光說(shuō)產(chǎn)品力，科魯澤的確不差。外觀(guān)可圈可點(diǎn)，整體辨識(shí)度高，有著濃厚美系車(chē)的味道；長(zhǎng)寬高分別為4656/1798/1465毫米，軸距為2640毫米，空間上有點(diǎn)吃虧，不比軒逸、朗逸來(lái)得寬敞舒適。

 

 

 

科魯澤雖然價(jià)格低，但是內(nèi)飾方面完全沒(méi)有那種廉價(jià)感，車(chē)內(nèi)搭載10.25英寸液晶儀表盤(pán)和10.25英寸中控屏組合一體式大屏，而且空調(diào)出風(fēng)口下方保留了部分物理按鍵，兼具科技屬性和實(shí)用屬性。

配置方面，科魯澤標(biāo)配了自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、倒車(chē)影像、定速巡航等配置，在高配車(chē)型當(dāng)中還有運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、后視鏡加熱、并線(xiàn)輔助、后駐車(chē)?yán)走_(dá)等配置。