從國內車市5月份的表現(xiàn)來看，燃油車系的價格戰(zhàn)愈演愈烈，就連一向價格相對堅挺的豪華品牌也加大了優(yōu)惠力度。奧迪Q5L作為奔馳、寶馬、奧迪陣營中型SUV的代表，在終端優(yōu)惠最高達到了12萬，根據(jù)懂車帝成都地區(qū)的數(shù)據(jù)，入門級40TFSI時尚動感型裸車價也僅需27.2萬左右，大力度的優(yōu)惠也為其銷量帶來進一步助力，5月達到了11130輛的銷售成績。

 

奧迪Q5作為一款入華時間相對較長的車型，奧迪Q5L在設計時深諳國內消費者的審美偏好，前臉提供了致雅與動感兩款設計，中網(wǎng)均采用六邊形輪廓，致雅型采用了大尺寸的格柵組合，并增加了鍍鉻條進行裝飾，而動感型則采用蜂窩結構為主，前包圍的兩側留有導流槽區(qū)，內部的飾條裝飾也略有不同，大燈擁有楔形的的銳利輪廓，內部依然標配LED光源，在照明技術上體現(xiàn)出奧迪作為“燈廠”的獨有技術。

 

 

兩款車型在車側的設計基本一致，車頂和車柱區(qū)域擁有相對緊致的結構，略微下沉式的延伸也增加了車側的整體動感，鍍鉻的窗線逐步向著車尾進行匯聚，并在尾柱區(qū)域形成了微翹的尖角設計，腰身擁有一條清晰的銳利邊角線條，并從頭燈區(qū)域橫向延伸至車尾，同時前后輪拱肩部的起伏設計也增加了整車的動感，車門下方微微內凹，搭配上上揚的裙邊結構也使腰身結構更為緊致。

 

奧迪Q5L的整個尾門帶有前傾的斜向布局，側面的腰線延伸到車尾后轉為橫向環(huán)繞，并在尾窗下方留下了折痕切線設計，尾窗兩側及頂部帶有微凸的飾邊和擾流板結構，尾燈同樣為楔形設計，內部通過分層式的L型燈帶劃分形成前衛(wèi)的照明效果，燈組中間也增加了橫向的鍍鉻條裝飾，后包圍整體帶有凸出的型面結構，兩側配有示寬燈帶和雙邊四出尾喉，增加了車尾整體的動感氣質。

 

奧迪Q5L的車內則延續(xù)了偏工業(yè)風格的規(guī)整設計，中控臺與扶手區(qū)形成了T型結構，臺面采用軟性的搪塑材質覆蓋，并在中部貫穿了橫向的飾條裝飾，將臺面劃分為了上下雙區(qū)域，中部區(qū)域配有略微偏向主駕位的懸浮式顯示屏，下方區(qū)域則保留了小液晶屏和旋鈕按鍵配置，而數(shù)字化座艙內還包含了12.3英寸的液晶儀表，能提供豐富直觀的交互方式。

 

10.1英寸的中控屏內部采用MMI智聯(lián)系統(tǒng)，家族化的UI界面設計和方形的功能圖標保證了直觀的操作邏輯，同時觸屏振動的加入也增加了整體質感，除了入門款車型之外，其余車型均標配了GPS、多媒體娛樂和車聯(lián)網(wǎng)功能，同時車機內帶有CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)，并配上4G功能，能增加車機功能的擴展性。不過在智駕方面，全系僅頂配版標配了L2級輔助功能，其余車型則需進行選裝。

 

作為一款中型SUV，奧迪Q5L有著4770*1893*1667mm的尺寸數(shù)據(jù)和2907mm的軸距，越級化的縱向尺寸讓車內空間保持了寬敞舒適，除了頂配版本之外，其余車型均采用仿皮面料覆蓋，雖然保持了相對細膩的觸感，但頂配Nappa真皮面料則更顯舒適，前排座椅支持前后和靠背角度調節(jié)，能保證乘客獲得舒適的乘坐感受，后備廂的常規(guī)狀態(tài)有著550L的內部容積，同時可通過后排調節(jié)進行容積提升。