如果你喜歡運動化的車型，并且還想要一款豪華品牌的產品，那么在豪華家轎中，來自BBA的選手更有吸引力，其中寶馬3系和奧迪A4L的競爭從未停止甚至愈演愈烈，雖然A4L提供了吸引不同年齡段的動感型和致雅型兩種不同風格外觀，但在銷量上的表現仍要稍低于寶馬3系。

 

那么這兩款車型到底該如何選擇呢？這確實是個很難的問題，畢竟這兩款車型都有著各自的優(yōu)勢，確實不好選。那么今天我們就針對這兩款車型來進行多角度對比，看看到底誰更加適合你吧。

外觀對比

寶馬3系的整臺車外觀依舊是采用家族式的設計風格，雙腎進氣格柵使用銀色亮條裝飾，曜夜版車型中網是亮黑色的。兩邊日間行車燈是橫置的雙L型，和上代車型有著明顯的區(qū)別。從視覺感受來講，個人覺得上代車型更加運動，現款車型則有所收斂。

 

國產版3系有標軸和長軸兩個版本，老實說，長軸距版本的3系尺寸和標準軸距版的5系尺寸差不多，說它是一輛“小5系”沒毛病。前置后驅的動力布局再加上前低后高的姿態(tài)，配合硬朗的車身線條，側面造型表現出較強的運動感。

 

熏黑處理的楔形尾燈內部同樣采用了拐角燈帶搭配，相對尾門型面擁有更為立體的燈腔造型，后包圍采用更大面積的黑色組件包覆，中部還加入擴散器造型，雙出排氣外圍加入了鍍鉻材質封邊，曜夜版車型則更多使用了黑化套件，整體具有了更多“黑武士”的氣質。

 

奧迪A4L啟用了更大面積的黑色涂裝，包括格柵中網、外后視鏡蓋、前臉的多組氣道等等，都采用了這樣的處置，視覺上顯得更加凌厲。

而包括車身四周下邊緣均帶有的運動收縮，也會增強其視覺沖擊力，而帶有全套輔助燈組與自適應遠近光技術的大燈，也采用了標志性的矩陣式LED大燈技術。

 

車尾部分，奧迪A4L的尾部繼續(xù)使用了類似三角造型尾燈組（熏黑處理），并且后包圍還加入了熏黑包圍套件+雙邊共兩出排氣，以此來提升車尾的運動氣息。

內飾對比

坐進到車里，論內飾的豪華感營造，寶馬3系采用12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸多媒體屏幕都是全系標配，視覺科技感有明顯的提高。這套車機系統的功能要比上代車型更豐富，反應速度也要更加流暢，但是我相信對于大多數3系用戶來講，它支持無線蘋果CarPlay就夠了，其他功能無非是錦上添花。

 

方向盤的尺寸挺粗壯，但“蘭花指”換擋桿相信讓不少用戶忍不住吐槽，不如雞腿換擋桿看著協調。內飾有黑色、摩卡棕色、火山紅三種顏色，個人覺得這套火山紅顏色更適合3系，也比較適合年輕人選擇。

 

內飾方面，兩款車都帶有一定重心偏轉，奧迪A4L會采用撞色內飾，并通過貫穿式出風口來進行層次營造，三輻式方向盤為D型運動設計，而換擋機構則為電子式，部分區(qū)域會帶有仿碳纖維紋理裝飾，整個座艙內都有更強烈的運動氛圍。寶馬3系也帶有撞色，雙聯屏會顯得更具科技感，而且包括出風口、換擋機構、多媒體控制臺等區(qū)域都會加入烤漆材料，盡管運動氛圍不如奧迪A4L，但檔次卻會顯得更高一些。

擁有高通驍龍8155芯片支持的寶馬3系，會通過iDrive帶來的更多交互功能、更大控制范圍來斬獲優(yōu)勢，包括語音對車窗/空調的控制、手機APP對車燈的控制等等，都是奧迪A4L的奧迪Connect所不具備的。盡管奧迪有能支持導航的12.3英寸數字儀表，但寶馬3系的12.3+14.9英寸雙聯屏，還是在硬件上更勝一籌。

動力對比

寶馬3系全系均搭載2.0T+8AT的動力組合，但在功率設定上略有差異，320/325/330車型分別擁有115kW（156Ps）/135kW（184Ps）/180kW（245Ps）的峰值功率，扭矩分別為250N·m/300N·m/400N·m，以325Li車型的實際駕駛體驗為例，充沛沉穩(wěn)的動力儲備可讓你在任何速域都能獲得不錯的加速感受，8AT與寶馬的匹配一直是行業(yè)標桿，無論是日常駕駛還是偶爾放縱，動力的匹配始終能保持在極為聰明的水平，對于駕駛意圖的理解非常到位。