上個月的造車新勢力銷量中，我們看到了理想、鴻蒙智行等品牌獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，也看到了蔚來銷量重新走了起來，可有一家車企卻不聲不響的默默坐在第一梯隊(duì)的行列，甚至銷量比極氪還要高，那就是零跑。

 

零跑在上個月總共賣出了18650的好成績，僅次于理想、鴻蒙智行與蔚來，穩(wěn)居榜單前五，更重要的是，這并不是零跑第一次排名這么高了，從去年開始，零跑的銷量一直非常穩(wěn)定，月銷基本在萬臺以上，除理想、問界之外，幾乎沒有造車新勢力在銷量上能夠跟零跑相提并論。

 

最近零跑朱江明在媒體采訪中更是大談零跑近一年的新車規(guī)劃。據(jù)悉，零跑將會在未來推出總共四個系列的產(chǎn)品，除了大家比較熟悉的主打十五萬級市場的C系列之外，還有更高端主打20萬以上市場的D系列、主打全球市場的T系列以及主打十萬級市場的A系列。

這其中距離我們最近的就是零跑全新的A系列，該系列的首款新車（內(nèi)部代號為A12）將會11月開幕的2024廣州車展發(fā)布。

談到這款車，朱江明毫不掩飾的表示就是要打性價比與價格戰(zhàn)。眾所周知，十萬級市場比亞迪是絕對的王者，新能源市場暫時還沒有出現(xiàn)能夠在這個價位段與比亞迪硬鋼的造車新勢力。

朱江明表示，在成本控制上，零跑不比比亞迪差，“比亞迪降價、零跑就跟牌”，今年零跑就一直在跟進(jìn)降價，從不回避正面競爭。同時也表明了這次的A12依然會是性價比拉滿的產(chǎn)品，哪怕消費(fèi)者拿去與比亞迪同級別產(chǎn)品做比較也不會落下風(fēng)。

 

作為零跑首款緊湊級SUV，朱江明甚至透露了新產(chǎn)品依然會有“激光雷達(dá)與高階智駕”的配套硬件，要知道這可是一臺十萬級的車型，現(xiàn)階段市場上，暫時還沒有任何一款十萬級車型有激光雷達(dá)這樣的硬件，朱江明敢說這樣的話，應(yīng)該是板上釘釘了。

 

從產(chǎn)品流傳出的曝光圖中可以看到，整個A12其實(shí)看上去并不小，與此前零跑已經(jīng)發(fā)布的零跑C10極為相似，但定位肯定是比C10要低一檔。前臉造型依然是圓潤的風(fēng)格搭配貫穿式前燈，不過與零跑C10最大的區(qū)別應(yīng)該是兩側(cè)的大燈，新車采用了三點(diǎn)式的設(shè)計(jì)，而零跑C10是完全與貫穿式燈帶相連，后者看上去更整體。

 

對于這款車暫時還沒有太多的信息，但我們可以確定的是，其內(nèi)飾大概率會采用與零跑C10相同的懸浮式單屏，而不是C11的雙屏，并且尺寸也應(yīng)該會比C10更小（C10的屏幕尺寸為14.6 英寸），除此之外，這款A(yù)12肯定會延續(xù)增程與純電雙動力版本。

 

參考零跑C10，A12大概率會搭載1.5L 增程器，最大功率 70kW，驅(qū)動電機(jī)功率最大功率為 170kW；純電版同樣搭載最大功率為 170kW 的驅(qū)動單電機(jī)。除此之外，前文提到的激光雷達(dá)和城市NOA功能也會一并從C10身上保留下來。

對于這款新車來說，可能最擔(dān)心的并不是比亞迪，而是小鵬的MONA。

雖然兩款車型一個是轎車一個是SUV，但MONA作為小鵬的低端品牌，主攻的恰好也是十萬級左右的市場，更重要的是，該品牌首款產(chǎn)品M03前段時間已經(jīng)出現(xiàn)在工信部，下半年應(yīng)該就會發(fā)布，這臺車被很多人譽(yù)為是“智駕的入門款”。

可現(xiàn)在零跑A12已經(jīng)明確了將會有激光雷達(dá)+高階智駕的搭配，雖然零跑品牌現(xiàn)階段的智駕水平確實(shí)與小鵬有差距，但在硬件上，零跑確實(shí)更為優(yōu)秀。

小鵬M03已經(jīng)確定了沒有激光雷達(dá)配套，采用全視覺的方案，小鵬的全視覺智駕方案究竟能做到哪個水準(zhǔn)，大家心里都是沒底的，而零跑A12有激光雷達(dá)的配套，上限肯定更高，更重要的是，這個價位段，哪怕是一萬塊錢的優(yōu)勢，也能觸動很多消費(fèi)者的選擇。

不同于現(xiàn)在小鵬純電車路線，零跑是有增程車可選，而增程動力最大的優(yōu)勢就在于動力電池不必像純電車一樣做這么大，整車的成本也會隨著電池的縮減而降低，因此增程版相比于小鵬M03純電在價格控制上肯定會有優(yōu)勢。

更何況零跑朱江明都放話了新車要在性價比上超越比亞迪，很明顯會把價格壓縮到極致，這樣的車型一旦上市，很有可能會給新生的小鵬MONA帶來“毀滅性”的打擊。